对大众来说，甲壳虫绝对算得上是功勋车型，它有着悠久的历史，也曾经创造过辉煌的销售成绩。虽然新甲壳虫依旧保持着外形可爱、售价平易近人的特长，但现在的车市早已不是几十年前的环境了，不断下滑的销量也让大众选择了忍疼割爱，宣布停产现款甲壳虫，以这十多年双门车市场的低迷来看，这也极有可能是甲壳虫的落幕之作。
这次我们并不打算和大家聊甲壳虫的历史到底有多辉煌，也不会去评价停产甲壳虫的对与错，和大家聊一下最实在的，我们现在值得出手这款经典车吗？它的市场行情如何？面对停产消息，车价是降还是升？好吧，我们先说第一个问题，毫无疑问，现在这车非常值得入手，毕竟它无论是在大众还是世界车坛来看都是款举足轻重的经典车，有很高的收藏价值。至于价格，该车在国内并没有因为停产消息而出现上涨，反而一直保持着不错的优惠幅度，十来万就能入手了。
现在市场上货源最充足的是1.2T的甲壳虫，最常见的就是入门的180TSI宜乐型和次低配的尚乐型，它们的指导价分别为18.28万和20.38万。宜乐型目前的行情大概有2.3万的优惠，裸车16万左右，而配置稍高的尚乐型，优惠幅度可达2.7万，裸车在17.7万左右。从动力上来说，1.2T搭配7速双离合变速器是足够日常使用的，10.9秒的0-100km/h的加速成绩还算不错，起步也不会有乏力的感觉，但毕竟它只有105匹的马力输出，在爆发力方面自然不如同门1.4T般凌厉。
在配置方面，入门的宜乐型采用了16寸的轮胎，尚乐型则升级为17寸，在安全方面它们都很足料，除了主、副驾驶安全气囊，侧气囊、头部气帘、车身稳定系统也都是标配。这两款车该选谁？我个人来说还是会更倾向于尚乐型，因为它还增加了电动全景天窗、驻车雷达、加热座椅、疝气大灯等配置，以其不足2万的差价来说，挺值！当然，丐版的配置也不低，像真皮方向盘、定速巡航、大屏主机、蓝牙电话、带加热的电动后视镜都齐了，日用足够了。
因为车源较少的缘故，搭配1.4T发动机的280TSI的优惠会比较少，指导价22.78万的纵乐型目前市场行情大概在21万左右，它与180TSI尚乐型的主要配置差异是增加了多功能方向盘、自动空调、胎压监控、感应雨刷，可以说在使用上并不会与尚乐型有太大的区别。至于动力方面，1.4T的马力输出达到了150匹，在数值上远远抛离1.2T，0-100km/h的数据能做到8.3秒，这方面的差异主要表现在高速的爆发力上，但其实我会更喜欢1.2T发动机的调教，动力输出平顺，也更接近自然吸气发动机的特性。
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