哈弗H5的前身才是正宗的哈弗品牌开创车型，而在最新的汽车燃料消耗量标识里看到哈弗H5的身影时愣了一下，印象中这几个月都没有老哈弗的申报信息出现，通过CC6460UM07A的标识顺藤摸瓜后发现，长城又玩了一个障眼法，竟然就是早期申报的哈弗M6s，现在直接更名为哈弗H5了，看来哈弗M6不太好使，更名成名车型暂且规避一下M6的颓势。
造型本身并没有什么太大的疑问，就是早期申报却一直未能上市的哈弗M6s，这次更名为哈弗H5也没动造型，直接就这么申报了。
其实看到超大全景天窗就已一目了然，这不就是哈弗H6酷派的修型嘛，其实2720mm的轴距也说明了问题，虽然改动很大，但是改的实在是失去了酷派的韵味，让你几乎看不出来这就是酷派改型的车。
由于新一代哈弗H5的出现，提醒笔者干脆把最新的申报图再仔细核对一遍，不核对不要紧，一核对竟然又发现一个新名称——哈弗F7x，不得不佩服长城是真的很会玩，H6酷派的另一个改版竟然就换名了，这H6平台已经拉出来不下十五个造型和名称了，不压榨干净是誓不罢休了。
而且更为重要的是新一代H5与F7x此次都申报了一个发动机——GW4B15型，也就是长城最新一代1.5GDIT发动机，发动机本身在去年已经申报过，不过当时只有手动版本，而此次申报的重点集中在变速器环节，全部实现了DCT化，也就是长城自产（格特拉克供应核心件）的DCT变速器。
与此同时哈弗M6也将更换自动挡，目前在销的6速手自一体变速器将会更换为DCT变速器。
而变速器本身匹配的发动机竟然是老款的1.5TCI发动机，这果然是旧瓶装新酒，在保持成本优势的前提下，借助一些新技术来提升产品竞争力，也不失为一个好办法，当然这是目前是申报信息，是否能够实现上市不是笔者说了算，最终还是要看长城自己的规划，特别是定名方面，长城算是出了名的快速变更，新一代哈弗H6上市的时候笔者还在纳闷这不是申报资料里的哈弗F6s吗？结果摇身一变，就成了全新一代哈弗H6，有了这个教训，必须多留一个心眼，不到最后一刻，都不能完全确认这就是正式定名。
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