还记得最初的日产逍客作为世界上第一款跨界SUV是如何引起轰动的吗？现在回头看，它更像是“带有黑色塑料位的凸起掀背车”而不是“缩小的4×4”。事实上，从那以后，每一辆逍客都变得越来越像SUV。

现在轮到铃木了。之前的SX4S-Cross似乎总是对它到底是什么有点困惑。在其生命周期的中途更名，它失去了“SX4”位，只是强调了这一点。

客户的回应反过来使铃木Vitara（一款合适的SUV）成为该公司最畅销的汽车。

对于2022年，铃木希望平衡一切：理想情况下，仍然销售尽可能多的Vitaras，但通过更多这种更新的S-Cross来加强混合。

在半导体短缺和交货时间长的世界中，由于大量的前瞻性规划，该公司甚至承诺新S-Cross的出色可用性。

为了简化购买过程，之前的“SX”装饰线不再存在，取而代之的是Motion和Ultra。声称两者都不是入门级：Motion有很多套件，而Ultra则更多。

规格表证明了这一点。所有版本的S-Cross售价为24,999英镑起，配备17英寸合金材质、带有AppleCarPlay和AndroidAuto的7.0英寸触摸屏、无钥匙进入和启动、全方位停车传感器和后置摄像头、双区域气候控制和全面的安全辅助技术——包括盲点监控和交通标志识别。一辆基本款的NissanQashqai售价24,500英镑，你甚至没有标准的合金轮毂。

您还能为S-Cross添加什么？在Ultra上，它是皮革内饰、一个更大的9.0英寸触摸屏，内置卫星导航、360度全景停车摄像头、开放式全景天窗和Allgrip按需全轮驱动。这是我驾驶的版本，售价为29,799英镑，或者，在我的测试车上配备自动变速箱，售价为31,149英镑。

铃木说，如今选择手动或自动、前轮驱动或全轮驱动的情况非常少见，因此这是另一个很好的卖点。

铃木表示，它已经将S-Cross与标致3008、现代途胜和起亚狮跑等汽车以及上述逍客进行了对比。我们面对着StormBarra的全部力量来驾驶它。

驾驶铃木S-Cross

它在金属中看起来确实更有特色，尤其是带有醒目的格栅和穿孔LED大灯的前部。后部部分类似于大众T-Cross，但这可能不是坏事。请注意，铃木只允许您从六种颜色中进行选择。

内饰比较陈旧。它很大程度上是从以前继承而来的，虽然它是精确建造的，但它也有点塑料感。至少你会得到用于气候控制等的按钮，这在现在不是给定的。

新款S-Cross无法配备柴油发动机：唯一的选择是1.4升Boosterjet汽油发动机，它配备48v轻度混合动力系统和129hp输出。诚然，这听起来有点温和，但相对较轻的整备质量有助于铃木在短短9.5秒内以0-62英里/小时的速度计时——这是该班级的领先数字。

这是一个足够好的引擎：在更高的转速下有点颠簸，但具有环保意识的自动装置总是渴望（有时令人沮丧）尽早更换，因此您可能很少注意到这一点。轻度混合动力系统在日常驾驶中显着提高了牵引力，这令人满意并有助于节省燃料：我试驾的平均油耗接近46mpg。

这也意味着当您停下来时发动机会熄火-当您再次出发时没有启动马达的嗡嗡声。最隐蔽的发动机停止启动形式。

S-Cross本身对驾驶要求不高，转向轻便（虽然是人造的和糊状的），加上不会撞到坑洼的软悬架。它安静地巡航，感觉比以前更坚固，尽管当您遇到侧风时，它确实会靠软弹簧移动。

在里面，有一些明显过时的方面。手动手刹在2021年感觉过时了，而不是行车电脑的方向盘按钮，你会从仪表中伸出细长的茎——它们本身看起来已经过时了。

不过，铃木似乎对其新的360度停车摄像头感到自豪：它甚至在仪表板上设计了一个专用的摄像头按钮来打开它。

驾驶位置感觉比以前更像SUV，驾驶员可以从高大的发动机罩上获得良好的视野，深侧窗有助于从左到右的视野。它的后部是家庭大小，430升的行李箱明显比大众高尔夫等家庭掀背车大，如果离逍客还有一段距离的话。两段式行李箱地板也很方便。

至于Allgrip全轮驱动系统，说我几乎没有注意到它是一种恭维。那是因为默认模式是前轮驱动以节省燃料；只有当它检测到打滑时，例如在风暴巴拉期间由湿滑的道路引起的打滑，它才会向后发送动力。通过这样做，它可以让事情保持平静和安定：如果没有安装它，我会注意到更多的活动。

有一种运动模式，似乎不适合这种汽车，还有一种默认为全轮驱动的雪地模式，当然不是。您甚至可以通过限滑差速器锁定系统，以帮助您摆脱深雪、泥泞或沙地。

也许暴风雨的条件影响了我，但如果你负担得起，选择Allgrip似乎是明智的。想想你在S-Cross的其余部分节省的钱。

铃木S-Cross：判决

改款后的铃木S-Cross终于成为一款值得现实世界考虑的汽车。它不会以六人的成绩击败逍客或3008等竞争对手，但它仍然是一个更具竞争力的主张。特别是它的附加值。

您可以从周围最好和评价最高的经销商网络中购买它是另一个好处。追求价值的跨界SUV买家可能会做得更糟。