随着汽车工业的不断发展和一大批自主品牌的奋起直追，曾经的合资品牌10万元家轿时代早已是过眼云烟。10万元对于现如今的汽车市场，我们有太多的选择，不论是小型车、紧凑型车，亦或是中型车，都可以找到性价比不错的产品，这其中我们的自主品牌车型贡献功不可没。今天我们就挑3款大家都比较熟悉的自主品牌10万级家轿，给大家日后选车提供一些参考。

比亚迪秦pro燃油版

外观和内饰造型：

秦Pro有普通燃油版、插电式混动版还有EV版纯电车型，但是今天我为大家推荐是普通的燃油版，因为对于那些预算有限和城市代步的朋友来说，燃油版更符合大多数人的用车环境。

自从艾格加入后，比亚迪有大师把关的外观设计一直让人很放心，秦Pro的前脸采用了比亚迪最新的“DragonFace”家族式设计，大尺寸的中网与狭长的大灯组相结合，让整车气场看着更足，时尚度和辨识度都是相当的高，颜值很耐打。前大灯的排列很有个性，从外向内一个近光灯一个远光灯按插列方式排列，共6颗LED组成。

在紧凑型车型里，秦Pro的身材算是比较出众，长宽高分别为4765/1835/1500mm，轴距为2718mm这让它看起来会比同级车型更修长一些。车身侧面的功能和配置主要看外后视镜和轮胎，秦Pro全系标配外后视镜电动调节功能，但只有顶配才配备电动加热和折叠功能，轮胎方面，轮圈造型挺动感，配备的是偏家用的佳通GitiComfort228V1系列，符合其定位。

车辆尾部的贯穿式尾灯是一大亮点，点亮效果很不错，如果大家细心留意，会发现现在市场上采用这种尾灯设计的车型越来越多了，也算是当下汽车设计的一大潮流。

对于比亚迪车型的内饰，在科技感方面从来不会逊色于对手。全液晶仪表、可旋转的大屏幕，这些即使是入门的智联锋劲型都有配备，进入车内，会让你觉得这不像一款起步价不到10万元的车型。大屏尺寸根据车型版本会有差异，顶配和次顶配为12.8英寸，其它车型均为10.1英寸。功能性方面，高低配版本相差不大，导航、娱乐、车载WIFI、蓝牙、OTA远程升级和云服务等都为全系标配，这一点还是很厚道的了。

此外，8英寸的液晶仪表盘同样为全系标配，常规的车辆信息都能读取和设置，显示效果细腻，界面看着也舒服。皮质的多功能方向盘手感尚佳，两侧集成了自适应巡航、主动刹车、语音交互、音响控制等功能按键，但遗憾的是它仅支持高低两项调节。

秦Pro的基本配置就已经很丰富，中控大屏、多功能娱乐系统、液晶仪表、倒车影像（高配为全景影像）、自动恒温空调、多功能方向盘、无钥匙进入/一键启动系统、ESP、坡道辅助、BOS刹车优先、前排双安全气囊等为全系标配。至于高配车型，除了预碰撞报警系统，还配备了包含自动紧急制动、行人识别保护系统在内的ADAS智能驾驶辅助系统。

乘坐和储物空间：

空间表现方面，对这个紧凑型这个级别的车型来说，乘坐空间大多半斤八两，很难分出高下。更多看细节设计以及座椅带来的乘坐体验能否满足大家的要求，秦Pro的轴距达到2718mm，跟同级别相比，数据上占有优势。在实际体验中，它的表现同样令人满意。另外，它的座椅包裹性和舒适性虽然谈不上让人印象深刻，但也没有可吐槽的地方，这就够了。秦Pro的储物格数量完全够用，常规的杯座、手套箱、扶手箱都有。

最后来看后备厢，燃油版相比新能源车会有优势，秦Pro燃油版的后备厢容积为500L，另外，全系车型后排座椅支持4/6比例放倒，这个也值得肯定。

动力系统和悬架：

动力方面，秦Pro燃油版有三套动力系统，分别是1.5L自然吸气发动机配5挡手动、1.5T涡轮增压发动机配6挡双离合/6挡手动变速箱，最大功率分别为109/154/160马力，最大扭矩为145/240/245N·m。悬架结构方面，秦Pro前后分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式独立悬架，驱动形式上为前置前驱，这个价位的紧凑型车基本也是如此，从行驶感受来看，秦Pro燃油版的整体感虽然谈不上突出，但舒适性做得不错，遇到路面细小颠簸或者较高的减速带时，在车内不会感到很直接的弹跳。

车型小结：总的来说，全新一代秦Pro是比亚迪对10万元价格区间传统紧凑级轿车市场交出的一份理想的答卷。作为一款针对年轻消费群体的车型，秦Pro深知当前主力消费人群对于配置的重视程度。幸运的是，无论从哪个角度看，将产品力最终落实在丰富的配置表现上对于这款车来说再合适不过。包含前后倒车雷达、车侧盲区影像、无钥匙进入和启动、远程启动、矩阵式LED大灯在内的舒适性配置在大大提升日常用车便利性的同时也依旧在很多方面让其科技感得到体现。尤其是矩阵式的LED大灯以及远程启动的出现更是足以让其成为这一价位的“珍稀动物”，它依旧是同级别乃至同价位区间一个极具代表性的车型。简单但仍依旧出色，这用来形容新一代秦Pro便再合适不过。

艾瑞泽GX

外观和内饰造型：

艾瑞泽GX是奇瑞旗下全新车型，定位为紧凑型轿车，于去年10月正式上市。上市后，凭借比普通紧凑型车更大的尺寸和运动化的外观获得了不错的口碑。

艾瑞泽GX外观融入了奇瑞最新的家族设计，造型突出运动感，一切向年轻化靠拢。前大灯造型简约，采用远近光一体式卤素大灯（带透镜），LED日间行车灯位于雾灯区域，LED大灯为顶配车型专属配置。

车身侧面线条依旧以彰显运动性为主，向车头倾斜的腰线营造出一种俯冲的腰线营造出一种俯冲的视觉感受。轮毂使用双色设计，样式造型堵特，轮胎配备的是玛吉斯WALTZ，规格为205/50R17。艾瑞泽GX车身尺寸在这个级别的车型中占有一定的优势，车身长宽高分别为4710/1825/1490mm，4710mm的车身长度已经超过一些中型车，同时车身宽度也比较有优势，增加车辆的横向体量感，大个头绝对是它的的标签之一。

尾部造型设计突出层次感，一条镀铬装饰条链接左右两侧尾灯，使用了当下流行的“贯穿式”设计风格，内部LED示宽灯点亮后拥有不错的辨识度，点阵设计立体感丰富。此外，车尾的双边双出排气实际上为装饰而已，真正的排气为单边单出。

内饰方面在档次感上比较下功夫，尤其皮革材质的运用很能提升车内的整体氛围，配色上采用黑灰双色组合，中控台造型设计相较过往奇瑞车型有所突破，有明显延长横向视觉的感受，但总得来说没有加入过多复杂的设计，一切从简。

传统机械式仪表盘加上7英寸彩色显示屏造型上没有太多亮点，但好在显示信息还算全面，包括导航、胎压、油耗等。9英寸的雄狮智云多媒体系统功能较为丰富，自带导航功能，另外它还支持CarPlay功能，操作便捷性大大提升。

乘坐和储物空间：

空间表现方面，艾瑞泽GX的储物空间常规，中央扶手箱深度较浅，后备厢570L的空间表现不错，放入三个箱子后依然有一定的剩余空间，满足日常家用不成问题。此外，座椅是很值得称赞的一点，舒适度上乘，包裹性不错，座椅上菱形缝线的设计也提升了内饰整体质感。

动力系统和悬架：

动力方面，艾瑞泽GX搭载1.5L自然吸气/涡轮增压发动机，具体来看1.5L自然吸气发动机最大功率116马力，最大扭矩143牛·米，匹配5挡手动/模拟7挡的CVT变速箱；2018款的1.5T发动机最大功率147马力，最大扭矩210牛·米，2019款的Pro版本上的1.5T发动机最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，均匹配5挡手动/模拟9挡的CVT变速箱；悬架结构方面，前麦弗逊后扭力梁的组合也是这个级别常见的正常操作。

从行驶感受来看，艾瑞泽GX的行驶表现继承外观的运动特性，丰富的路况都能清晰的传递到车内，对于驾驶员而言是一种驾驶乐趣，但是对于乘客而言就是很颠不舒适，很明显艾瑞泽GX在运动和舒适之间选择了前者。较硬的悬架在面对减速带时，它并不能很好的过滤掉振动，十分直接传递给车内的驾乘者，体感并不算很好。

车型小结：

从实际的体验来看，艾瑞泽GX有一定的亮点，其中最闪耀的是内饰的观感，确实这个级别中不太多见的档次感。配置上智能车机系统确实好用，完全的自然语义识别不仅成功率高，而且反应速度也比较快。乘坐和储物空间完全可以满足家庭日常使用。当然，还有一些有升级空间的地方，我们也希望能在此后的改款中进行一定的改进。

睿骋CC

外观和内饰造型：

睿骋CC，作为长安全新家族化设计语言下的首款车型，睿骋CC定位于一款主打运动风格的中型车。其前进气格栅采用了复杂的设计元素和线条轮廓，并且延伸至前保险杠处，搭配两侧独特的“C”型雾灯，营造出时尚动感的视觉效果。

虽然新车的前大灯造型简洁，不过内部则采用了较为复杂的结构，高配车型为全LED光源，官方也称其为“呼吸大灯”，即解锁车辆时，首先是日间行车灯点亮，然后是远、近光灯交替点亮3次，再渐变熄灭，体现出一种呼吸感。

车身侧面，睿骋CC设计得流畅动感，车身比例拿捏得当，溜背式造型线条优雅，17英寸多幅轮圈样式精致，主打舒适与经济。车身尺寸上，长宽高分别为4780/1825/1465mm，轴距为2770mm。

车辆尾部设计的很协调，各处线条取向大气饱满，符合国人审美，同时具备一定的层次感和立体感，不规则的尾灯造型时尚，跟整车的风格相统一。

内饰部分，睿骋CC运用全新的内饰设计风格，大面积采用软质材料和缝线工艺，车内品质感大幅提升。中控台配备了悬浮式液晶显示屏，系统界面清晰度和灵敏度较高。下方空调控制区域采用触控操作界面和物理滚轮的组合，在维持了有层次感的布局方式的同时，也提高了操作准确度。配置方面，全液晶仪表盘、10.3英寸中控屏、多功能方向盘、语音控制系统、全景影像、车内氛围灯、定速巡航、电子手刹、自动驻车、车身稳定控制、主驾驶电动调节、一键式启动、全景天窗、碰撞预警以及前排座椅通风/加热等，配置表现丰富。

动力系统和悬架：

动力上，睿骋CC搭载一台代号为JL476ZQCD的1.5T发动机，最大功率为156马力，最大扭矩为225牛·米，传动系统匹配6速手动以及6速手自一体变速箱。悬架方面，该车采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架组合。

车型小结：

从产品力上来看，作为长安全新战略的首款车型，睿骋CC拥有亮眼的外观、精致的内饰、丰富的配置以及成熟动力匹配，这些都让这款车看上去拥有很强的产品竞争力。而在市场上，睿骋CC定位于中型车，除了参与同级别车型竞争外，还跨级与一些紧凑型车进行市场竞争，级别更高、尺寸更大让该车更具优势，如今不到8万就能买到入门版本的它，我觉得性价比还是非常之高的。

全文总结：

这三款自主品牌车型侧重点都不太一样。如果你希望拥有一款各方面比肩合资品牌的轿车，同时追求品价比，那睿骋CC会是一个不错的选择；如果你追求性价比，艾瑞泽GX或者睿骋CC都是可以考虑的；如果你追求颜值，想体验更多的科技以及舒适性配置那么比亚迪秦Pro会是一个不错的选择。