2024款雪佛兰EquinoxEV几乎修复了廉价Bolt的所有缺陷

雪佛兰的新款电动紧凑型跨界车是一款更大、更好的车型，而且价格同样实惠。

谈到售价34,995美元的2024款雪佛兰EquinoxEV，就不能不提2023款雪佛兰BoltEV，去年12月通用汽车停产时，这款车的售价仅为26,595美元。我们提到最近停产的Bolt，并不是为了贬低雪佛兰的新款电动紧凑型SUV，而是为了指出美国人之前就已经拥有了廉价的电动汽车。早在2013年，雪佛兰甚至在联邦税收抵免后以不到20,000美元的价格出售了一款电动汽车。没有人想要它——那就是SparkEV——因为它的比例像LittleTikesCozyCoupe一样像玩具，而且只跑了82英里就没电了。

雪佛兰面临的挑战不仅仅是让EquinoxEV变得便宜。挑战在于制造一款价格实惠的电动汽车，满足紧凑型跨界车的驾驶需求。根据我们一天的试驾体验，雪佛兰似乎已经完成了任务。虽然EquinoxEV并非毫无妥协，但它拥有空间、风格、驾驶体验和续航里程（高达319英里），价格极具吸引力，可以进一步推动电动汽车进入主流。

细则

在了解EquinoxEV的驾驶体验之前，我们先来谈谈价格，因为我们已经可以听到人们用愤怒的语调敲击键盘的声音了。不要纠结于35,000美元的Equinox比Bolt贵30%左右的事实。价格差异实际上要小得多，因为每辆EquinoxEV都有资格获得7,500美元的联邦税收抵免，现在可以在购买时申请这笔抵免以降低您的每月还款额。Equinox的实际价格为27,495美元，比Bolt好得多，但价格仅高出约1,000美元，因为Bolt在运行结束时不符合联邦政府的补贴条件。

话虽如此，我们还必须透露，我们正在对35,000美元的Equinox与27,000美元的Bolt进行比较做出一些假设。我们还没有试驾过基础款EquinoxEV1LT，甚至没有亲眼见过它，所以它仍有可能以牛奶箱作为座椅，用压缩猫毛制成的仪表盘出现。雪佛兰表示，价格领先的Equinox“将在今年晚些时候开放订购”，这意味着要到2025年才会交付。

您现在可以购买的EquinoxEV

目前，入门级车型（最便宜的EquinoxEV）是2LT，起价为43,295美元（或山姆大叔折扣后为35,795美元）。我们试驾了两款中级车型，税前售价约为47,000美元，最终我们明显更喜欢其中一款。

我们的试驾从底特律市中心开始，试驾的是一辆前轮驱动的2RS车型，该车型标配21英寸轮毂和红色内饰，外观更具运动感，但驾驶体验却没有那么运动。雪佛兰推出了LT和RS系列，为买家提供两种外观，但配置和驾驶体验相似。在任何配置下，前轮驱动车型都能产生213马力和236磅英尺的扭矩——足以在脚踩油门加速时感觉到扭矩转向拉动方向盘，但还不足以让你感到兴奋。雪佛兰声称0-60英里/小时的加速时间为8.0秒，这让所有电动汽车都很快的想法大失所望。（前轮驱动的Bolt在不到6.5秒的时间内完成了加速。）

如果这对你来说还不够快，那么你还得花3,300美元购买全轮驱动，它增加了一个后置电机，将总输出功率提高到288马力和333磅英尺的扭矩，并将雪佛兰宣传的0-60加速时间缩短到5.9秒。这里的优势不在于数字，而在于体验。第二台电机为eAWDEquinox提供了我们在电动汽车中期待和喜爱的快速、可靠的加速。它还有助于抑制扭矩转向。

我们试驾了2LT的全轮驱动动力系统，这是您在“升级”到2RS、3LT和3RS装饰中的21英寸机车车辆之前最后一次使用19英寸车轮的机会。如果您住在道路状况不佳的地方，这就是您想要的Equinox。较小的车轮包裹在更高的轮胎中，可以减轻强烈撞击的尖锐边缘，并更好地平滑那些经过多年维修后只剩下一块巨大补丁的中西部道路。在大多数街道上，较硬的21英寸轮胎行驶得很好，但撞到凸起的下水道盖或在崎岖不平的路面上颠簸时，您会感觉到并听到比您想象的更多的噪音。

在转弯时，EquinoxEV的驾驶能力和几乎所有其他紧凑型跨界车（汽油、电动或混合动力）一样出色，而且毫不逊色。转向准确但不够快，乘坐舒适但又不至于太过拘束。它既不运动，也不柔和。低重心使车身倾斜度小于普通的丰田RAV4，但除此之外，体验并不出色。考虑到这是该细分市场的平均水平，大多数买家应该会感觉很自在。

长距离、慢距离

汽车行业已经养成了一个坏习惯，即宣传续航里程大、价格低，但同时又无法兼得。雪佛兰逆潮流而行，为每辆Equinox电动车配备85千瓦时的电池。这意味着售价34,995美元的1LT将获得与所有前轮驱动Equinox电动车相同的319英里EPA续航里程。全轮驱动车型的额定续航里程为285英里。

对于大多数买家来说，这已经足够了。然而，经常出门旅行的人必须考虑到Equinox的快速充电能力。Equinox的峰值功率为150千瓦，充电速度仅比Bolt快，而Bolt的最大功率仅为50千瓦。起亚EV6和现代Ioniq5等竞争对手的功率最高可达230千瓦，特斯拉ModelY的功率则可达到250千瓦。雪佛兰声称，EquinoxEV充电10分钟后可行驶77英里。在MotorTr的实际测试中，特斯拉在同样的时间内将续航里程增加了近两倍，达到140英里。

制造更便宜电动汽车的秘诀

通用汽车喜欢提醒我们，为EquinoxEV提供动力的Ultium电动动力系统技术旨在通过规模经济降低电动汽车成本。从长远来看，这可能被证明是正确的，但目前该公司还必须依靠一些老式的成本削减措施，使Equinox的价格能够与汽油竞争对手相媲美。

从EquinoxEV内部就可以看出这一点，就像整辆车一样，它有趣地结合了先进技术和不那么微妙的精打细算。标准配置的11.0英寸数字仪表盘和17.7英寸信息娱乐系统在任何价位上都令人印象深刻，而可选的2,100美元超级巡航免提驾驶辅助系统感觉就像魔术一样，因为它可以在没有驾驶员输入的情况下变道以通过高速公路上较慢的交通。您还可以在家中布线，这样您的Equinox在停电期间就可以充当备用电池，不过您几乎肯定会花费超过10,000美元购买必要的设备和安装。

但是，如果你花40,000美元购买一款紧凑型汽油跨界车，那么你就可以期待获得你想要的所有降温、暖手掌、烤头皮的功能。在EquinoxEV中，你可以花这么多钱（退税后），但仍然得不到全轮驱动、天窗，甚至双区气候控制。Equinox也不支持AppleCarPlay和AndroidAuto，你最终必须向通用汽车支付数据服务费才能使用可下载的流媒体应用，如Spotify，甚至是基本的谷歌地图导航。

除了放弃CarPlay和AndroidAuto，雪佛兰还在正确的地方节省开支。即使电动汽车和内燃机汽车的成本和配置还没有真正平价，EquinoxEV也提供了与丰田RAV4类似的配置，而且价格也差不多。雪佛兰把这款车的基本尺寸选对了，这很有帮助。至关重要的是，EquinoxEV比SUV相邻的BoltEUV车型（本身比更像轿车的BoltEV更大）宽7.2英寸，长21.1英寸。这有助于它看起来低矮而稳固，尽管它比狭窄而直立的BoltEUV要高。在内部，额外的肩部和臀部宽度给驾驶舱一种宽敞感，后排座椅后面的载货空间增加了60%以上，达到26.4立方英尺。

更好的螺栓

雪佛兰EquinoxEV进入市场正是时候。随着价格问题开始主导有关电动汽车的讨论，Equinox做出了明智的妥协，以提供紧凑型跨界车买家所期望的续航里程和内部空间，而不会降低价值等式。在电动汽车能够以相同的成本和相同的设备取代燃气汽车之前，还有更多工作要做，但你可以把EquinoxEV视为雪佛兰正在朝着这一目标前进的证据。

2024款雪佛兰EquinoxEV规格

基本价格

$43,295

布局

前置或前后置发动机、前轮驱动或全轮驱动、5座、4门SUV

马达

前：交流永磁电动；后：交流感应电动；213或288马力/236或333磅英尺（组合）

传动装置

1速自动

整备重量

4,950-5,200磅

轴距

116.3英寸

长x宽x高

190.6英寸

0-60英里/小时

5.9-8.0秒（出厂时）

EPA城市/高速公路/COMB燃油经济性

101-117/90-99/96-108英里/加仑

EPA范围

285-319英里