外观内饰
GLA260，按照奔驰的命名规则，GL是SUV车型的统称，所以，GLA从名字就能知道这是奔驰A级的SUV车型。《梅赛德斯-奔驰正式宣布新车系命名方式》这么一说，相信大家就知道为什么，GLA的外观基本与同门A级看起来差不多了。至于260嘛，其实就是奔驰国外250版本，但是因为在国内250这个数字代表着某种意思，所以奔驰索性就规避掉了250，改叫260。
虽说GLA是SUV车型，但是仅有一米五不到的车高，看起来又不像是SUV车型，扁平的车身总跟理想中高头大马的SUV有点儿差距。但是，低矮的车身，换来了仅有0.66平方米的正面迎风面积。
另外，由于GLA车身采用流线型设计。前保险杠(头灯周围的散热器区域)以及散热器叶片同样满足空气动力学优化需求。车身还采用了扰流板将行驶中的阻力气流“掰开”，从而降低车身阻力。流线型车身设计又换来了仅为0.29的车身风阻系数。这一点，比对手宝马X1以及奥迪Q3的0.32都要低，相信也会对节油效果有很大帮助。
小贴士：什么是车身风阻系数?
空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形。风阻系数愈大，则空气阻力愈大。现代汽车的风阻系数一般在0.2-0.5之间。
进入GLA车内你会感受到熟悉的奔驰品牌内饰风格，GLA的内饰基本与新A级保持一致，木纹装饰板以及皮质缝线包裹的中控台，加上五个星形空调出风口，整个内饰看起来简约而典雅。
双片式全景天窗，可以说是相对于对手车型是一个比较突出的配置。另外，此次试驾的GLA260还配备了前排座椅加热，越野模式，驾驶模式，自动启停，陡坡缓降等功能。但是，目前比较主流的自动空调以及一键启动却没出现在GLA260的中控台上，着实有些不解。
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