无论是在家乡江坡，还是在我后来工作的白马雪山保护区，人类都不得不臣服于横断山脉的巨大威力之下。
德钦最难的一直是交通。1994年，滇金丝猴考察归来，我下定决心花了一万两千元买了一辆二手北京吉普。当时我参加工作已经十一年，这笔钱几乎是我的全部积蓄了。没有车子，雄伟壮阔的大山大河就是手铐和脚链。我这辈子搭的顺风车太多了，有时要傻乎乎地等上两天，才能碰到一辆有空位还愿意搭载乘客的车子。有时，来的只是一辆慢如蜗牛的挖土巴的车子，车上唯一的空位置就是那个装土巴的锥形斗，再无奈也得坐进去，人在斜斗里无法固定身体，车一摇晃，手脚就会挤到一处。
自古通往山区的道路就是艰难的，何况在这壮观雄伟的三江并流地，海拔从2000米直跨越到5000米。高原地质脆弱，坠石、塌方只是寻常小事。整个白马雪山保护区面积广达22万公顷，最高的村庄在海拔4000米以上，最低的不到海拔2000米。金沙江边、森林中、山顶上，到处散布着人类居住的痕迹。在这样的地方，路就是大山的血脉，只有开出了路，人类才能在大山大河间自由流动。
白马雪山保护区的历史，也是一部路的历史。
在白马雪山保护区成立之前，214国道就像刺刀一样，在白马雪山保存最完好的一片原始森林中划出一道口子。因为要为公路开道，路周围的原始森林也被毁了，这道“口子”也越撕越大。214国道是外界去往德钦的必经之路，几经变迁，刚开始是土路，接着土路加宽，后来又变成碎石路、柏油路、二级公路，之后又扩大路面，再后来又通隧道……以至于新修好的道路不到两三年又要加宽，改造频繁，或许是因为路的标准提高了，但对保护区来说，这简直就是一次又一次的浩劫。
所有的山和水都是国有资源，国家决定保护就要保护，国家决定要砍要挖，那也由不得我们。我们保护者只是替国家守着这份国有资源而已。如果没有这份心态，我们迟早会被保护区的工作气死、急死，不过就算这样，我的情感还是忍不住时时“泛滥”。
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