随着电动化进程的推进，搭载纯汽油发动机的小钢炮阿巴斯“695Competizione”的魅力何在？

阿巴特的历史

如果您想到“热掀背”这个词，您可能会爱上Abarth的695Competizione。总长3660mm的车身上搭载了132kW（180ps）的发动机。而且由于我开的车是手动变速箱，所以驾驶体验也有另一种乐趣。

大家可能知道，Abarth是菲亚特旗下的意大利运动品牌。现在宝马的M、奔驰的AMG、丰田的GR、日产的Autech等很多，但Abarth诞生于1971年（Abarth成立于1949年），所以它是超前于时代的。

测试车695CompetizioneTribute131Rally是一款特殊车型，全球限量695辆。

内饰方面，仪表板采用了人造皮革Alcantara。

Abarth以菲亚特汽车为基础，具有最具运动性的规格，并且还活跃于赛车运动中。例如，131AbarthRally是一款基于菲亚特131两门车的4组机器，曾在1977年、1978年和1980年的世界拉力锦标赛中赢得了制造商冠军。

131阿巴特拉力赛的主题也出现在我们这次试驾的特别款695CompetizioneTribute131Rally身上。头枕周围浮雕有轮廓。

目前有131个拉力赛参加比赛。该车型成为特别版汽车的主题。

不过，我不知道有多少人会认得这个。另一方面，不了解的人可能对这款695不感兴趣。

顺便说一句，695也是一个传统的汽车名称，让人想起去年的菲亚特阿巴斯。最初的695是基于菲亚特Nuova500的车型，于1964年发布。该车的不同寻常的名字来自于阿巴斯将缸径（发动机活塞的内径）增加到了689cc。之前有一个“595”，所以我就定了这个车名。

最初的695是Abarth的第一款型号。

阿巴斯最初通过设计独特的排气管消声器（主要为菲亚特汽车）来提取动力来赚钱。695还作为发动机出售，包括化油器、消声器和车身部件，赛车爱好者将其组装到自己的Nuova500中，并参加当时的欧洲700cc级别比赛。

Abarth首次将695作为500的“高端车型”开发是在2010年，推出了695TributoFerrari。之后，2013年发售了「695EdicioneMaserati」，2015年又发售了「695Biposto」和赛车「695AssettoCorsa」。

Sabelt拉力赛专用运动座椅采用蓝色缝线，头枕上刻有131Rally车身设计。

后座可容纳两个人。

载货空间通常为185升。

后排座椅折叠后，容量增加至550升。

695Biposto是一款狗式离合器，它没有像普通手动变速器那样的同步啮合机构，但它是一种竞赛规格，可以让驾驶员匹配发动机转速，并以“啪”的一声上下换档。

优点是可以快速换档，这辆车的制造程度给我留下了深刻的印象。

外部配备了特殊的挡泥板拱门，每侧加宽了5毫米，让人想起去年131拉力赛的宽挡泥板。

继2022年发布配备Aklavovic排气系统的695EsseEsse（SS=SuperSports）之后，695Tourism、695CTourism和695Competizione于2023年3月发布，这次是在5月。Abarth695Competizione致敬131集会已发布。

它是一款双色（双色）车，车顶、扰流唇、挡泥板拱门和侧裙采用黑色饰面。

它配备17英寸钻石饰面铝制车轮。

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1368cc直列4缸汽油涡轮发动机的最大输出功率为132kW（180ps），最大扭矩为230Nm（使用“运动开关”时为250Nm）。配备5速手动变速箱（还可提供带AT模式的5速顺序变速箱版本）。

它的优点是可怕的外表。它拥有紧凑的车身，总长度为3660mm，轴距为2300mm，但深深的气坝、12级可调的后扰流板以及特殊的蓝色车身颜色让它颇具趣味。

配备黑色抛光Brembo4脚前制动卡钳。

特别配备可调节后扰流板，可进行12级调节。

刻有131阿巴斯拉力赛剪影的高背座椅比看起来舒适得多，在转弯时提供良好的支撑，缓冲垫可以吸收僵硬的悬架系统带来的颠簸。

轮胎可能具有良好的负外倾角。在曲线中，鼻子向内凹陷，这很有趣。发动机设定为在2000rpm时产生最大扭矩，易于操控，并且一路旋转时发出悦耳的声音，因此无论弯道大小，它似乎都不会陷入困境。

带中冷器的1368cc直列4缸DOHC16气门涡轮增压器可产生180ps/5500rpm的最大输出。

除了5mt变速箱外，您还可以选择带AT模式的5速顺序变速箱。

踏板由运动型金属制成。

换档旋钮是一个巨大的金属球，将手掌放在上面进行操作很有趣。离合器在底部接合，因此无需过多移动左脚。然而，如果不避免导致其滑动的操作，它可能会迅速减少。

首先怠速并挂档，然后立即踩下油门踏板加速。4000rpm左右升档真的很有趣。

高性能排气系统“RecordMonza”采用特殊布局，两侧各有两个排气管，上下排列。

方向盘由皮革和Alcantara制成，并配有音频/免提控制器。

然而，我担心齿轮比略有分散。它是一款注重燃油效率的高速车型，因此极具运动感。至于变速箱，就没有那么多了。如果您以低转速升档，则可能没有足够的扭矩，并且加速可能会很慢。

高扭矩的发动机可以弥补传动比的较大差距。如前所述，Abarth695Competicione最令人享受的部分是体验清脆的转弯感觉。

TFT仪表组还有一个G仪表。

还配备增压压力表。

然而，为了响应Stellantis集团转向增加电动汽车产量的意图，Abarth也在快速向电动汽车品牌转型。至此，695系列汽油机将停产的传闻成真。

现代汽车的“Ioniq5N”证明了制造一款相当运动的电动汽车是可能的。回顾Abarth的传统，改装菲亚特汽车是Abarth的工作，看到Abarth品牌即使在电动汽车时代如何运作也是很有趣的。