在2015年中国汽车集团销量排行榜上，华晨集团以49万辆的成绩位居第九名。乍一看，13.6%的增幅，数据上还说得过去，但殊不知华晨背后的危机却藏不住。
众所周知，华晨集团旗下的整车品牌主要分华晨宝马和中华、金杯和华颂。也就是说这49万辆的销量为这些品牌舒适款产品累计的结果。其中华晨宝马以国产3系、5系以及X1三款车型贡献的销量为28.7万辆；金杯和华颂品牌的销量分别为32244辆、9996辆。言外之意，华晨中华品牌全年累计销量只有161691辆。
V3成为华晨中华的救命稻草
记得在2015年7月份，当时中华上半年全部车型的销量仅为66943辆，笔者一度认为这个品牌今年要出现大倒车了。当时中华所售的十余款车型中，除H330每月销量在4000左右徘徊之外，月销量能上千的也就只有SUV车型V5了。
好在4月份中华推出小型SUV产品V3，上市首月销量达到4279辆。此后经过三四个月的调整之后，终于在十月份迎来爆发成为一匹不折不扣的黑马，在2015年的最后三个月销量呈直线上扬，12月份以21117辆的成绩跻身SUV单品销量前十榜单。
也正是凭借V3最后一刻的发力，上市8个月时间为中华贡献了75293辆的数据，占中华品牌全年销量额的46.5%。倘若不是V3这根救命稻草，恐怕华晨今年的数据真心没法看。
套娃高手，不热销也能换着花样卖十年
以12月份销售的数据看，除V3以外中华其他车型销量全线下滑，降幅最大的骏捷CROSS竟然达到87.9%。哦，说到骏捷，那就是不得不说说中华的“套娃”产品。早在2006年，中华推出他的第二款产品骏捷，此后的近十年的实践中，骏捷先后演变为多大六款以上的车型，并且难能可贵的是还同台销售。至于那些骏捷FRV、骏捷CORSS、骏捷FSV、骏捷飞炫、骏捷Wagon，不但车型让车友傻傻分不清楚，在产品名上也一样稀里糊涂。到2012年骏捷FRV改款之后更名为H320，随后其三项款名为H330，然后又才开启全新的以字母加序号全新的命名方式。
换句话说，中华自2004年推出首款产品尊驰之后，基本上也就是用骏捷这一个车型套了近十年。
V3扮演救世主纯属意外？
尽管近年里SUV市场已经火的不成样子，除了哈弗、奇瑞、比亚迪和合资品牌打得火热，连幻速、众泰、江淮、宝骏等一干知名度并不如华晨的品牌也很快崭露头角。而华晨这个国内第一家海外上市企业的反应却越来越迟钝。
很可惜V3热销背后V5的市场萎缩了，华晨并没有布局大小双产品战略，可以说明或许V3之所以成为黑马是连华晨自己都没想到的。因为他们2015年的工作重心恐怕不在中华，而在华颂。
华颂是2015上海车展时华晨推出的全新高端商务车品牌，希望依靠宝马技术和设计理念来填补中国品牌的市场空白。华颂7前八个月销量仅128辆的成绩让多数人对祁玉民投入20亿的豪赌看不清。相比之下，华颂的困境要比中华销量萎靡严重得多。
在我看来，华晨押宝V3来拯救中华自然不太可能，因为从始至终V3只是一匹让所有人，包括华晨自己都意想不到的黑马。
2015年的华晨终归是幸运的。2016谁又能扮演华晨新的救世主？
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