吉利作为当今销量最大的中国品牌，旗下的车型也算是丰富至极，哪怕同一级别与价位都有丰富的车型可选。就像这款吉利豪越，虽然它火不过博越、星越L，然而它却在10-15万元的价格区间内，就拥有中型SUV的定位以及七座布局。对于很多二胎甚至多胎家庭来说，生活的花销已经压力不小，所以吉利豪越的定位相对来说更加亲民，设计与性能调校有所取舍，满足多口之家的需求，并拥有极高的性价比。

对于多数的用户来说，购车时视觉感官的体验会作为第一印象。吉利豪越从外到内主要体现的就是一个“大”字。车身尺寸方面，长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm，整车采用了很多方正的元素，线条犀利，让车体显得十分高大。

2022款主要的变化就是在进气格栅，采用了吉利4.0时代的“时空交响”设计理念，直瀑格栅采用了内凹设计，以营造出时空隧道般的远近虚实感，相对于现款显得更加大气、精致、简约。

侧面线条也同样带棱带角，前后粗壮的轮拱也让整车看起来颇具美式气息。其A柱相对比较靠前，加上较长的后悬，布置第三排座椅也更加的从容。充足的离地间隙也能够适应一些复杂路况，同时新款车型轮毂也更换了全新的样式，双色双五辐回旋飞镖状设计增加了整车动感。

尾部的线条看起来同样粗壮厚实，尾窗与尾门几乎呈垂直状，将更多的空间让于车内。尾部的变化则是其字母logo由镀铬饰条之上移动到了其下方，看起来更加醒目。并且尾杠增加了双出排气的装饰，尾部护板面积更大，视觉层次更加丰富。

内饰方面，新款豪越延续了科技化极强的设计，尤其是空调出风口的“正无穷”造型十分显眼，而此次新增了棕红色的内饰配色，大量采用皮质包裹，与黑色的底色和银色饰条搭配，进一步提升了车内的高级感与时尚感。

全液晶仪表采用了12.3英寸，界面拥有三种不同的UI，满足不同用户审美。车辆的L2级别智能驾驶包含ICC智能领航、LKA车道保持辅助、APA博世全自动泊车、RCW后碰撞预警、RCTA倒车侧向预警等多项辅助驾驶功能。

车机系统采用了吉利GKUI智能互联，支持高德3D导航、语音交互、蓝牙钥匙、远程控制以及更多APP扩展，并且支持FOTA云端升级，360度全景影像功能还支持3D多角度调整。

档杆依然采用了电子式，只是原先如飞机操作杆般的造型改为了游艇式，依然很有高级感。其后方带有驾驶模式选择、陡坡缓降以及更多的功能调整。

全新的红棕色座椅确实看起来更有高级感，作为一款中型SUV，座椅也足够的宽厚柔软，对于包裹性并不突出，舒适性表现较好。

第二排拥有三个独立且宽度基本一致的座椅，每个座椅都会向内凹陷，拥有一定的包裹感。而后排中部的地台高度几乎可以忽略，因此三人并排横向乘坐，几乎可以保证每个座位的同等舒适。

同时座椅可以前后调节，让第二排拥有极大的腿部空间，或将更多空间让位于第三排。第二排每个座椅都可独立放倒，或向前推出方便第三排乘客上下。

毕竟作为SUV，乘坐于第三排座椅时，腿部还是有一定的弯曲程度，舒适性并不能和传统MPV相媲美，但已经强于很多主流SUV了，足以保证两名成年男性较为舒适的乘坐。

行李厢空间在第三排座椅使用时，基本也算后背贴尾门。如果靠背角度适当向前调节一些，能勉强放下两个登机箱，同样无法与MPV相比，但在SUV里面也有一定优势。

当五座状态下，行李厢空间的实用度的优势就十分明显了。所有座椅都放倒时，官方公布的总容积为2360L，能够方便的装载大件行李，甚至更大的家具。或在里面铺一个床垫，可以在旅途休息时舒适的“躺平”。

动力方面，新款豪越依旧采用了1.8TD，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，匹配了7速湿式双离合变速箱。这套动力也一直在博越上使用，其匹配的成熟度以及换挡的平顺性也都相当不错。不过悬挂采用了前麦弗逊，后瓦特连杆式扭力梁结构，一方面出于成本考虑，也因此让后排地板可以设计得更低，让第三排坐姿更舒适。

总结：吉利豪越要比如今热销的星越L早一年推出，两者尺寸相当，但定位不同。星越L明显已经走高端路线，但豪越相对来说更接地气，花最少的钱，办更多的事，在外观与内饰高级感，以及车机系统的科技感营造方面也做得恰到好处。经过此次的升级，豪越的精致感也得到了进一步的提升，加上其同价位中几乎最大的空间，可以说为中国的多口家庭提供了更实惠的出行解决方案。