在奇瑞的产品梯队当中，凯翼可以算得上是最为年轻的品牌，虽然成立的时间不算太长，但近几年推出产品的脚步并不慢，几乎是一年一款新车，并且每次推出新车，都能看见明显的进步，而我这次试驾的，就是凯翼在上个月刚刚上市开卖的凯翼X5，不得不承认，凯翼这次推出的新车，又给了我不小的惊喜。

这次在美丽的阿拉善试驾凯翼X5，是我在很早之前试驾过凯翼C3、C3R之后，又一次接触到凯翼旗下的新车，作为凯翼品牌的第三款SUV车型，凯翼X5的7.99-10.49万元的价格区间非常亲民，并且车身尺寸比之前推出的V3、X3都要大，定位于一款紧凑级SUV。

凯翼品牌和奇瑞之间的关系，在某种程度上促进了凯翼品牌旗下的新车型研发和推广速度，借鉴奇瑞品牌之下的成熟车型，凯翼X5的外观看上去相比之前推出的X3、V3更为成熟，整体呈现出来的造型更加时尚大方。

凯翼X5有着4506/1841/1740mm的车身尺寸，轴距为2610mm，从车身尺寸上看，凯翼X5的竞争对手基本锁定了长安CS55、宝骏560，甚至吉利博越和吉利GS，因为凯翼X5不论是在尺寸上还是售价上，与以上几款车型都有重合区间，比如其尺寸和售价正好在吉利博越和吉利GS之间，可以让消费者有个居中的选择，这样的定位和定价其实非常需要技巧。

从外观来看，凯翼X5相比其他竞争对手，有着更大的车身高度，毕竟1740mm的车身高度非常有优势。正是由于这个车身高度的存在，所以初见凯翼X5，会给人一种很魁梧的感觉。整体圆润的造型，看起来又显得很亲切，不会让人觉得难以接近。

凯翼X5的前脸上，装配了非常有质感的网状进气格栅，细节丰富的大灯内部搭载了远近光一体式大灯，不过受制于成本，仅装配了卤素光源，如果想要拥有氙气大灯的话，要么就选择顶配，要么就逛一趟汽配城去吧！对了，随着消费者对于日间行车灯的逐渐重视，凯翼X5同样做到了与时俱进，全系标配LED日间行车灯和前雾灯。

凯翼X5的车身侧面，圆润的车身线条之下，其实有着丰富的侧面线条，整体贯穿前后车门把手的上部腰线，以及车门下部装饰条附近的下腰线，还有前、后轮拱上的曲线，丰富的细节设计，可以为整车增加很多质感。千万别说不就是几根线条么，这有什么稀罕的？要知道，车身上的每一条曲线，都是成本，越复杂的线条，对于冲压加工的精度要求越高。

试驾凯翼X5的这几天，这款车的车尾造型才是我最喜欢的，给人坚实可靠的厚重感，并且视觉感受超过自家大哥的设计，车尾窗下部增加的黑色烤漆和镀铬装饰条，明显的提升了车尾的层次感。后保险杠下部的银色装饰板除了提升质感之外，在猝不及防与恶劣路况邂逅的时候，还能起到保护车辆的作用。左右两侧的排气管口，有一侧是装饰，猜猜真正的排气管在哪一边吧！

凯翼X5全系装配了五辐花瓣样式的铝合金轮毂，但1.5T和2.0L车型的轮胎尺寸有所区别，我试驾的1.5T车型装配了尺寸为225/60R18的轮胎，而2.0L车型的轮胎尺寸则为225/65R17。

由于凯翼X5主打年轻化市场，所以车内的设计也尽量向年轻用户贴近，全黑色内饰，搭配带有红色缝线的方向盘。当然，凯翼X5同时还拥有黑、棕双色搭配的内饰配色方案，多样化的选择，才能让车主满意。

就像我这篇文章的标题一样，凯翼X5车内的设计、配置，都是从实用主义出发，满足用户的使用需求，但不冗余，没有因为一些用不到的功能而增加成本。比如，双炮筒仪表盘中间的单色多功能行车电脑显示屏，综合了挡位显示、驾驶模式、里程信息等，实用却不多余。中控台正中间的显示屏，仅剩余了一个综合了开关功能的旋钮，其余功能都被整合进这块彩色触摸屏内部。便捷性大大提升的一键式启动功能，在1.5T车型上是全系标配。

除了导航和多媒体功能之外，车载系统能够支持手机映射功能，不过必须是下载了奇瑞助手APP的安卓系统手机，希望厂商尽快升级成为能够支持iOS的系统，毕竟苹果用户不少，只支持一个系统，肯定会让相当一部分手机用户不平衡。另外，凯翼X5的空调，同样是从实用角度出发，手动控制，如果一定要自动双温区空调，还可以选择顶配车型。用户喜爱的天窗，在凯翼X5同样是全系标配，并且两款1.5T的顶配旗舰型，还装配了全景天窗。

实际驾驶当中，凯翼X5的1.5T发动机动力表现中规中矩，受制于排量的限制，低速扭矩有限，如果想要获得较快的提速，只能通过深踩油门的方式，让发动机保持在较高的转速。真正给我惊喜的，是CVT变速器与发动机的匹配，凯翼X5表现的非常好，将CVT变速器的平顺性体现的较为完整，既不会在起步的时候显得突兀，又不会出现踩油门发动机嘶吼但车速变化不明显的情况。这样的调校和匹配，非常适合城市路况行驶。

其实，我一直觉得，作为一名普通消费者，买车是为了提升生活品质，扩大自己和家人的出行范围，不是为了盲目的攀比和跟风。购车是首要的一笔开支，在这之后，用车又是一项持续不断的支出，所以，性价比才是消费者需要考虑的重中之重，凯翼X5就是一款不错的务实之作。