思来想去，还是写一下这款车，无论如何它的存在非常有意义，只不过这个意义并不是在国内，如果将其放置在国内的话，想必它的市场表现就会像哈弗H6一样。它曾经在美国连续15年都是最畅销的SUV，但由于种种原因，它在国内的市场表现并不算优秀，它在海外的名称叫做Explorer，翻译过来的中文名字就是大家熟知的探险者。
现款销售的车型于2013年正式引入至国内，采用福特D3平台打造研发，那时福特与沃尔沃还有着千丝万缕的关系，所以基于这个平台的还有沃尔沃XC90车型。这么多年过去了，它的外观早就与时尚没有任何关系，但仍充满美式力量感，视觉效果非常霸气。
探险者与诸多美式车型一样，车身侧面设计都比较简洁，不像欧洲对手那样富有层次感。但有些设计是超前的，比如说它采用悬浮样式车顶，并且与后排隐私玻璃相融合，这样的设计使它并不死板。同时它也采用了撞色车身的设计，使它有着较强的视觉冲击力；车尾的设计非常简单，得益于车身尺寸比较大，各个区域都能找到合适自己的位置，视觉效果上也并不难看。
屏幕下方的SONY面板视觉效果十分具有科技感，显得非常高大上，但操作后你就会产生质疑，毕竟全触控的操作感受不如物理按键来的直接。相比之下我觉得低配车型上的物理按键的操作性更加友好。
对了，上面说这台车搭载了MyFord系统，为了控制及唤醒各个功能，这台车的方向盘上装有22个多功能按键，看着真高级呀！只是初次上手要花一定的时间成本进行学习。
探险者采用多片离合器式中央差速器结构的适时四驱系统，并搭载路况实时管理系统，有着普通模式、泥地模式、沙地模式及雪地模式可以进行调节，以适应不同的路面情况。
探险者采用分段式全景天窗，相比一整块玻璃的全景天窗样式而言，我更喜欢这种分段样式，可以单独控制，相对而言更加实用。
这个级别的中大型SUV设计成了7座布局，内部空间相对而言还是比较容易被接受的，都能找到合适自己的坐姿及空间。座椅造型较为厚实宽大，但包裹性一般，很完美的诠释了美国车舒适至上的一贯作风。
并且第二/三排座椅靠背都可以按比例放倒，放倒后对于车内空间拓展相当强，空间能达到2290L。
动力方面，早期引入的探险者车型仅搭载一台3.5L自然吸气发动机。其最大功率为291马力，最大扭矩为354N·m，与之相匹配的是一台6挡手自一体变速箱。
相比之下这款车有着更霸气的外观，较为占优的空间、舒适的乘坐体验及较高的配置。探险者在国内还是有较大保有量的，就目前而言，早期引进至国内的车型现售价基本在16万元上下，这个价格还是比较有竞争力的，如果正想购买一台大空间的SUV的话，不妨考虑一下这款车。
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