2008年是属于我们那一届的毕业季，那时候我们的心情是喜忧参半，有毕业的喜悦，也有担心找工难，“毕业等于失业”这句话不是说说而已。我有一个从高中就定下来的目标——拥有一辆属于自己的车，为了这个目标我从大一开始就活跃在开展校园业务的最前线，大学生接送包车、兼职外联、摆摊卖货到后来的电子商务，所以也很早就接触到校园外的社会。毕业后我就延续大学时候的业务，再慢慢开展自己的事业了。一路走来确实不易，当中的甜酸苦辣也只有自己才懂，但幸运的是我成功了，并且也在2018年选定了专属于我自己的车——八代凯美瑞。所以在这里，我衷心祝愿奋斗路上的人们，终能如愿，达成理想。

这些年因为工作认识了很多不同的人，听了很多不同年龄层对生活的感悟，这些感悟也是我能坚持自我，没有随波逐流的一大助力。就是因为经历了这么多的艰难，一步一步走到了今天，在达成我理想的这件事上，我不愿将就。

在选车这件事情上，我居然和美国人出奇地一致，前两天在网上看到美国2018年的中级车销量排行榜，凯美瑞拿了第1名，不错，太给我们凯美瑞车主长脸了。

只是我没有想到，提车这么长时间第一次分享，却是在这么无奈的情况下。有一种无奈叫做去停车场拿车发现车子“被亲密接触”了，真的是无妄之灾啊，而且还是2018年的最后一天，只好去给它做个全身按摩+洗浴了，希望2019年一切都会顺顺利利吧！

小伙子技术还是很不错的，他说还好我今天过来，不然明天他们就全部人都休息了。

做事很细心，还仔细看了好几圈。

做完全身按摩，接着就是内外都给好好清洗了，干干净净迎接新的一年。

回到正题，给大家分享一下这段时间以来的用车感受，到目前为止也跑了9000多公里了，对于凯美瑞的喜爱也是越来越多。变速箱用了豪华车主流的8AT，和2.5L发动机的匹配做得不错，调教水平也挺好，提速、换挡都很平顺，我看网上有人说低速有顿挫，反正目前我没有感受到。起步很稳，动力说不上澎湃，但哪怕是要去长途自驾游也是够用的。配置很全，该有的也有了，特别是360全景，画面做得很细致，日常用起来很方便。所以对于凯美瑞，我很满意，而且也不只是我有这样的感觉，有一次借给朋友开回老家，他回来之后也一直夸车好。

接下来就要晒晒我最喜欢的内饰了，这可是当时最最最打动我的地方。

在我大学时期，很多的年轻人都喜欢黑色的内饰，到了现在，黑色依旧是经典，但却是年轻人和中年人都喜爱的颜色，因为它可以是时尚，也可以是稳重，和谐不冲突。

空间设计很合理，没有盲目去追求过大的空间，反而是恰到好处的舒适。

座椅包裹性很好，真皮+合成皮的组合提升了不少乘坐舒适感，软硬适中，还有周到的打孔设计，即使是夏天也不会坐得大汗淋雨。座椅的10向电动调节很人性化，帮我找到了最适合我的坐姿，其中的腰靠调节更是锦上添花，很好的解决了长时间保持坐姿带来的腰背酸痛感。

有电动调节功能的不只是座椅，还有方向盘，这个功能老实说，真的是不应该出现在这里，凯美瑞毕竟只是一台中级车，以往的电动方向盘可是只会在豪车里出现的。

这个方向盘还有一个很好玩的地方，熄火的时候它会自动收进去，启动车子的时候它又会自动跑出来，回到你熟悉的位置上，怎么说呢…生活确实需要点仪式感。

内饰的设计有一个很有意思的地方，它的材质是皮质的，手摸质感很好，但我要说的不是这个，而是在豪车上很常见的线缝设计。一开始我以为这是厂家为了向豪华品牌学习，但我后来发现设计者们考量的不止这一点，这是我从众多奢侈品品牌产品的设计上得出的结论，有线缝设计的皮质包包和没有这种设计的包包相比，就是富豪和土豪之间的区别。

手工不错，看着挺上档次的，我对设计者们对于细节处理的态度，表示十分赞赏。

这样的设计，整车到处都有。

扶手箱也有。

座椅也有。

说到细节，中控旋钮上的金属拉丝设计也是我很喜欢的地方。在我小时候，很喜欢把玩收音机和音响上的旋钮，扭来扭去的，那个时候的快乐真的很简单。每次去商场的时候，我都会去到音响店里看看，这样的习惯我一直保留到了现在。我发现金属拉丝这种设计可以说是永恒的经典，自从它问世以来，无论时代如何变迁，它都是潮流和高档次的象征。

用了这么长的时间，走了这么多的路，我的凯美瑞目前没有出现什么问题，毕竟丰田的品质也是有口皆碑。

选这台车是我对自己奋斗这么久的奖励，也是圆了自己多年以来的一个梦。我相信，它一定不会让我失望的。最后祝大家早日选到自己心仪的好车，然后成功带回家。

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