昨天，凯迪拉克CTS悄悄小改款了，这次是一次年度级别的升级，主要对外观、配置的小幅修改。
2014年，凯迪拉克公布一次2015款CTS的官图，当时主要换了LOGO和中网，目的是为了配合当时凯迪拉克更换新LOGO的工作，但直到今天它还没引进国内。现在，凯迪拉克CTS又做了一次升级，变化究竟在哪里呢？
凯迪拉克是复兴的比较成功的企业，而它对中国市场的投入也是最为显著的。旗舰CT6也国产了，而且XT5刚刚推出，另外凯迪拉克还谋划着插电混动的计划。在豪华SUV中，XT5接棒SRX，继续推陈出新即可，在轿车领域，可以看出市场认可的困难要更大一些，虽然国产、传承、品牌这些凯迪拉克并不缺乏。
CTS是我们最熟悉的凯迪拉克，而且曾经也国产过。与2015款车型相比，2017款CTS的外观并没有多大改动，但新车的中网由三辐条换成四辐条，整体样式看起来颇像CT6。此外，新车的后保险杠采用了新造型的竖直多边形排气口，看上去更加醒目。新车还可选装CarbonBlack运动套件，不仅配备新样式轮毂，还有新的车身颜色。总之，凯迪拉克在品牌形象上，依旧保持着特立独行。
目前并没有公布内饰的信息，但从外观看，应该设计上的变化并不那么显著，配置应该是这次小改款的重点。配置方面，新车最大的亮点是采用搭载在CT6上的流媒体技术后视镜，但估计可能只有顶配车型才有，然而，这也可以说是同级别车型中独有的装备。此外，车载交互系统CUE也进行了升级，支持车主像智能手机安装一些程序。
动力方面，新车继续沿用2015款车型的发动机，有两个版本,分别为268马力的2.0T发动机，和335马力的3.6L发动机，至于追求性能的CTSVSport，则搭载420马力的3.6T动力。变速箱采用8挡手自一体。从这些小的变化可以看出，小改款的CTS可能是凯迪拉克的中期过度产品，科技配置是其主要改变。设计牌已经打完结束，技术牌才是未来的王炸。
下面是2017款CTS和现款车型的对比图片：
是否会购买CTS？也许你不难发现，相比奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等豪华品牌车型，凯迪拉克CTS的崛起之路障碍还颇多。下面是个人认为的三点原因，仅供参考：
第一、现售CTS是全进口，目前品牌定位上价格没有优势；
第二、与对手相比，除了设计特色，最强优势并不那么凸显；
第三、此前无旗舰车型，品牌号召力上吃亏。
但并非说，通用在中国就放弃了CTS。早在2012年纽约车展上，时任通用汽车全球营销总监的乔尔•伊万尼克(JoelEwanick)就曾表示，凯迪拉克计划在中国投产ATS与CTS车型。因此，也许现阶段通用无暇顾及进口版CTS，或者说再等待更好的爆发点，它也可能在默默准备着国产全新CTS的事务。
不久前林肯也爆出即将国产的消息，而改款MKZ马上也将上市。对于凯迪拉克而言，并非坏事，美系车的崛起，让更多消费者认可，需要通力合作。另外，值得注意的是，豪华高端品牌国产已不是新鲜事了。
根据ATS引入加长的例子，假如CTS国产，应该也会变成CTS-L，但预计会等到真正换代的时候，而那时，CTS会成为CT4吗？
文/陈宇珣
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