在钢铁一样冰冷的汽车江湖，却如水墨般皴擦点染，不知不觉间，长城SUV“每天进步一点点”，已经脚踏实地度过了数载光阴。不断进步中，五次参评角逐大奖，这一回，终于连最挑剔的评委们也一致认可他是2011年中国市场上最好的国产SUV——中国2012年度SUV。

多年前，长城的第一款SUV车型赛弗SUV上市，打破了当时一直被外资垄断的SUV市场，次年即获得国内市场的SUV销量冠军。“赛弗”的英文名称由于种种原因不能注册，于是长城的第二代SUV产品改名为“哈弗”。哈弗H6是长城汽车这些年来的第三代SUV产品，也是长城汽车有史以来最好的SUV。

这已经是长城汽车的SUV产品第五次角逐中国年度SUV大奖，这一次，连最挑剔的评委们也一致认可他是2011年中国市场上最好的国产SUV——中国2012年度多功能车。

不得不说，当所有入围的SUV车型在评委们眼前一字排开时，没人料到最终夺魁的竟然是他。即便现在我们当着所有读者的面再次宣布“中国2012年度SUV是长城哈弗H6”，可能还是会有人认为这只不过是个玩笑。但我们必须告诉你，这是经过一次次测试和辩论后的最终评选结果，是事实。对其他几款入围SUV车型的风格与设计，评委们一直争论不休，但来到哈弗H6车前时，大家对其设计一致表示肯定。长城汽车近两三年无论SUV还是轿车产品，设计风格已经开始逐渐统一，对于已经有十年SUV制造经验的他们来说，要设计一款让多数人满意的车型并非难事。“H6做得很好，和H5相比，进步明显。”靳军这样认为。

不止在设计方面更进一步，制造水平方面，H6也有突飞猛进的发展。他的制造水平和钣金工艺甚至不输给48.88万元的楼兰。车内的塑料板件看不到明显的毛糙切口，各部分饰板的拼接部位处理得当，对缝隙宽度的控制水平也已经达到甚至超越许多合资企业。另一个值得注意的细节是，长城汽车为哈弗H6制定了5年或10万公里的超长保修期限，由此不难看出长城汽车对于这款SUV产品品质的自信。

车身材料方面的甄选也给评委留下了深刻印象。底盘纵梁、横梁以及连接板等多处关键部位采用了双相高强度或低合金高强钢板，同时车门的左右外板、尾门、发动机舱罩等部分则采用了加磷高强度钢和烘烤硬化钢板，这些材料的应用让H6的车身冲压件可以更薄，降低车辆自重，同时硬度不减，并进一步提高汽车外板的抗凹性。“大量高性能复合材料在保证安全性的前提条件下，有效实现了车身轻量化。”来自北京航空航天大学交通科学与工程学院的特邀评委徐向阳博士也是车身材料方面的专家。

内饰的用料也很厚道，车内没有明显异味——即使这是一辆刚刚行驶900公里的新车。座椅的皮质和车前面板使用的塑料手感不错，仪表盘、换挡手柄底座以及空调出风口的亮银色饰条点缀得恰到好处。“你看得出这是一辆售价只有不到11万元的SUV吗?”赵一博觉得这样的内饰设计出现在哈弗H6里有些不可思议。

用如此实惠的价格买到一辆设计不错、制造工艺上乘并且配置相当丰富的SUV，你会不会怀疑哈弗H6只是一个善于包装的花架子?测试场上95.6公里/小时的180米操控稳定性测试成绩应该可以打消你的疑虑。他在赛道里的表现同样出色，弯中线路容易控制，没有过度的侧倾，车轮对方向盘的操作响应也很迅速。

当然，受制于有些过时的4G63发动机和5挡手动变速器的动力配置，H6在动力传动系统的先进性和加速成绩方面失掉了一些分数。不过我们也不必为此太过失望，除了这款主打经济性的发动机外，搭载GW4D20“绿静”2.0T涡轮增压柴油发动机并匹配6挡手动变速器的H6车型已经在市场销售，涡轮增压技术让这款长城自主研发的发动机升功率达到75马力/升，VGT增压中冷技术有效降低了发动机噪音，双顶置凸轮轴、电控高压共轨、气门间隙自动补偿等技术在有效保证发动机工作效率的同时，让它在燃油经济性和环保方面也有出色表现，可以达到欧IV排放标准。与“绿静”发动机匹配的6挡手动变速器行程短，换挡快，齿比更加紧密，换挡的手感和平顺性也有所提升。不久后，搭载4升汽油发动机和涡轮增压汽油发动机的H6还将相继登场，到时，丰富的动力选择会成为H6的又一卖点。

和去年参评的哈弗H5不同，长城汽车为H6开发了全新的SUV平台，改用更适合城市路况、舒适性更高的承载式车身，并将其市场定位锁定“城市型SUV”。虽然暂时没有推出四驱版本，但前驱的哈弗H6凭借过硬的底盘和车身刚性以及190毫米的离地间隙，还是顺利完成了我们越野路面测试。“在碎石路上的制动表现和在柏油路上同样出色，让人放心。”来自清华大学汽车工程系的特邀评委林建工程师在笔记里这样写道。

平整的后排地板(中间凸起只有2cm左右)已经成为长城汽车的标志性设计，当后排需要乘坐三名乘客时，这种设计的优势便展现出来。此外，前后排都能找到不少实用的储物格，日常使用也比较方便。H6车尾的行李厢可以提供808升的储物空间，如果放倒后排座椅，容积则可以增加到2010升。另外，位置独特的行李厢盖板不仅可以折叠或者整个拆卸下来，还能作为隔板承载一定重量，大大增强了行李厢空间的使用灵活性。

许多人或许没有意识到，这已经是长城SUV第五次参加中国年度SUV的竞逐了。从2005年的哈弗CUV、2007年的哈弗CUV柴油版到2009年和2010年的M1(当年参加评选时还叫“长城迷你SUV”)、H5，长城SUV的进步有目共睹。在自主品牌厂商中，长城SUV的制造水平已经远远走在前面，面对合资品牌的竞争，哈弗H6也不落下风。和今年的几个对手相比，无论楼兰还是纳智捷大7SUV，几款车的实力都很接近，最终总评分的差距也只在毫厘之间。但作为中国年度SUV评选，针对中国这个特定的市场，哈弗H6的重要性无疑比几个对手更高。市场方面，长城汽车的销售渠道早已扩张到海外而不只限于国内，我们也无数次在欧洲地区路试时见到长城SUV的踪影。销量方面，长城SUV不仅在国内连续8年销量第一，出口销量同样位居榜首。

连某合资汽车企业的老总在接受采访时都感叹:“已经不能简单地把长城汽车看做是一个自主品牌了。”这位老总说对了一半:长城SUV确实已经成为许多合资企业在中国市场的主要竞争对手。不过，长城依然是让人骄傲的自主品牌。

我们的中国年度车型评选始终坚持着自己的三大原则和十个评选项目，从未改变。而有了革命性进步的长城哈弗H6问鼎中国2012年度SUV，实至名归。