不久前，中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会联合发布了第三期国内常见车型零整比，以及首个汽车消费者常用配件负担指数研究成果。根据发布的数据，国内在售车型中零整比最高的达到650%～660%，通俗地说，就是一辆车如果拆开了卖零件，能卖出6辆半整车的价格。
保养
除了价格，还要看内容
从上面表格中可以看出，以前被认为保养最贵的奔驰，经过去年的降价并推出一系列保养套餐后，反而相对最便宜。不过，对于各种套餐，您在选择的时候也要多留个心眼：套餐内包含什么项目。
还是拿奔驰举例，现在的套餐仅分A、B两款，但有些定期必须做的项目并未包含在套餐中，例如制动液2年视需要更换，480元；变速箱油及滤清器5年或6万公里更换，3280元；火花塞GLK260是2万公里或4年更换，880元。所以，真的要去做一次6万公里保养，2168元的价格，只是在B套餐基础上换火花塞。若您的车还需要换空调滤清器、变速箱油、制动液……只怕翻一倍都不够。
此外，保养的时间也是需要您自己把握的。很多豪华品牌，车主保养手册是要求1年/1万公里保养一次，但4S店会建议你半年保养，理由往往是“油品不好”。比如我们了解到的路虎，半年一次的保养就是4S店的建议。如果真按这个频率去做，虽然保养单次的价格看着只稍微贵一点，但一年多做了一次，你懂的。
零整比
关系到保险费用
养车之外还要顾虑到修车。虽然，修车的大头，往往是事故，而正常投保的车辆，事故维修基本会由保险公司买单，看着似乎跟咱们车主关系不是太大。
然而，保险行业人士透露，眼下车险费率市场化已经开始试点，零整比将作为影响车险定价的一个因子——也就是说，不同车型的零整比就会影响到车损险的定价，零整比系数越高，赔付成本越高，相应保费就可能越高。
中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会这次联合发布的第三批20款常见车型零整比，其中，华晨宝马5系F18和北京奔驰E级W212这两款车型的零整比最高，在650%～660%，也就是说一辆车如果拆开了卖零件，能卖出6辆半车的价格。比较合理的像长城哈弗H6、北京现代ix35，基本上一辆车拆开来卖不出两辆整车的价格。
业内人士表示，去年两次发布汽车零整比数据后，好多厂商下调零配件价格，比如奔驰、奥迪、克莱斯勒、宝马等。但通过跟踪监测发现，有些汽车厂商价格下调的多为高价值、低损失频度的配件，对于消费者日常用车成本密切相关的配件降价较少，比如灯具、前保险杠，厂商降价很少甚至涨价，致使消费者对配件价格下降的感受不明显。
再比比
“负担指数”
针对厂商在零整比上做手脚的情况，今年，两个协会开展了“汽车消费者常用配件负担指数”的研究，选取500款车型和18项常用配件作为研究对象进行常用配件负担指数的计算，该指数表示18种常用配件的更换成本占整车价格比重。全部车型配件负担平均指数为13.79，低于平均值的有301款车，占比为59.6%。记者特意从这个《负担指数表》中，找出了本文近似车型的指数（由于调查数据积累需要时间，“指数”所涉车型多为两三年前的旧款，供参考），发现仅一款车低于平均值：
奥迪Q5，2013款2.0T手自一体进取型（FV6461HBQWG）：12.65。
奔驰GLK，2013款3.0L手自一体动感型（BJ6453E2A）：31.11。
宝马X3，2012款2.0T手自一体豪华型（BMWX320i）:17.22。
沃尔沃XC60，2012款2.0T双离合变速器舒适版（VOLVOXC60T5）：20.55。
路虎揽胜极光，2012款2.0T手自一体耀致版（）：16.98。
版权声明：本站所有作品（图文、音视频）均由用户自行上传分享，仅供网友学习交流，不声明或保证其内容的正确性，如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容。请举报，一经查实，本站将立刻删除。