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丰田iQ并没有在国内销售过，但车迷们似乎有点印象，阿斯顿马丁曾在此车基础上打造了一款超豪华版小批量进口到国内，作为马丁车主的赠品。
不过，奇点是基于丰田iQ的电动版进行打造的。对于使用丰田平台这件事，奇点并不回避，与一些车企偷偷摸摸抄袭不同，丰田会官方授权给奇点进行生产。
目前在我面前的这台车是右舵版本，包括4月份的上海车展期间展示的也是右舵版，实际上奇点设计了左舵和右舵两个版本。
厂商人员曾经“非官方”地表示，展示右舵版也是为了让人主动联想跟丰田iQ电动版的关系，对于这家新车企来说，基于一款成熟的车型的确能减少很多技术上的麻烦，从某些角度讲，正是抱着丰田的大腿，让奇点对产品有更有自信。
奇点iC3定位于都市精品微型车，未来会有些个性涂装，目前外形和内饰都不是最终量产状态，外观上会再进行几轮打磨，比如充电口的位置还在讨论之中，内饰可能会进行相对大一些的改动，目前还是样车状态。
奇点iC3的续航里程暂定在300km以上，新车最晚在2021年上市，我觉得上市后续航或许还会有些增加，毕竟300km续航是今年微型车的普遍标准。
总结
从外形设计上来讲，奇点iC3还是挺讨人喜欢的，实际上微型车在新能源市场的销量一直不错，每月销量前十名榜单里基本能有两三款在列，在越来越拥堵的城市里价格不贵的微型车代步确实方便。
市场上在售的微型车有好多款，但多数都是比较廉价，缺乏精品车型，欧拉R1算是一款比较精致的车型，奇点iC3显然也想走精品路线，但是它比欧拉R1更短更灵巧，iC3将是奇点第一款量产车型，希望奇点能加快进入，早日进入市场。
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