在e族说起“KKZ”，很多人第一个联想到的就是“无线电”这三个字。“KKZ”是e族“无线电”版块的版主，在论坛的ID全称是“BG4KKZ”，大家都习惯叫他“KKZ”。

KKZ版主自小痴迷无线电设备，长大后又因无线电与越野结缘。从此，这两样东西相互交织，占据了他人生中的大部分时间。

从2009年第一次参加英雄会到如今，他不惧困难、不辞辛劳，为每一届英雄会T3赛事提供通信保障。他说，要用周密的规划和持之以恒的值守，最大限度换来赛员兄弟们的安全。本期“越野人”带大家走进BG4KKZ的“电波”越野人生。

因无线电与越野结缘，最有情怀的越野车还是212

2006年，KKZ版主因偶然的机会获得一款军用退役的电台天线，原本想装到当时的二手夏利小轿车上，可是无论如何也不好看。恰好这台三缸的小车面临报废期，于是与家人商量换一台当时每月1000元工资可以承受、并且能配得上这款电台天线的越野车。就这样，因为无线电，他拥有了人生第一台越野车——一台五手的、破烂不堪的BJ2020SG越野车。

入手这台车后，他又为其更换了成色较好的河北新凯XK2020的车身，算是拼装了一台真正有四驱功能的、能配得上军用五星天线的越野车。

之后有一次因为受邀参加帕拉丁车主俱乐部的活动，给车主和经销商们讲解车队电台的知识，对帕拉丁有了一定的了解。于是，他又从唐山买了一台三手帕拉丁XE。再后来又开过普拉多和兰德酷路泽，以及2017款的212（BJ2023CHB3）。迄今为止，开过不少品牌的越野车，但他说还是对212比较有感情，“因为这款车不仅是我们国家大批量产的第一款越野车，也是我开启越野生涯的第一款车。”

在e族这些年，越野与无线电相互交织，成为人生重要组成部分

在e族这些年，他不仅开着越野车参与并组织过无数次公益活动，而且还利用自己在无线电方面的专长，从2009年七星湖英雄会开始，连续参加并保障了十几届英雄会和三次越野e族超级皮卡大会。他为越野奉献了良多，而越野和e族带给了他更多的快乐。

以下是KKZ版主关于参加并为英雄会提供通信保障的回忆，翻开那些尘封已久的记忆，模糊的片段竟变得如此清晰：

2009年，越野e族七星湖英雄会，我想我应该做点什么，于是筹备了一套业余频段的高山中继台，和纵横万里（老宫）、20老高，三个总体重超过600多斤的胖子，开着一台小小的三门牧马人，拉满了一车行李，三人轮流到后座蜷缩着，连续行驶36小时，到达包头。

当年威海分队老船长大哥开着全顺MPV，座位满员了，他就在过道里帮我拉着几百斤超长的天线设备和发电机。汽油发电机有点漏油，车内满是汽油味道……

后来老船长大哥因为组织分队赛事活动操劳过度意外去世，已经接近十年了，每次翻看老照片都无限怀念他。

有一年的腾格里挑战赛，赛车发生事故。我们越野e族救援团队齐心协力救助了受伤严重的车手兄弟。时隔几年后，经过几十次手术，他恢复了健康，又能参加各项大型拉力赛事了。这是我感到最自豪和欣慰的事。

2013年阿拉善英雄会T3是规模最大的一次比赛（发车200个车队，1200名赛手和领航员），因为对新赛道估计不足，中继台架设位置太低，导致有一个盖章裁判点失联（紧急改为强制通过点），这是印象深刻的遗憾。当然也是那一年，英雄会结束后，又救援了一个星期。期间通过我新选址架设的电台，频繁指挥直升飞机给车手们空投车辆配件和饮水和食物，至今难忘。

2014年之后，越野e族英雄会的赛事通信中枢搬到了山顶，连续7年上贺兰山架设，并在比赛日的时候，全天值守在山顶，有几年还经历了保障救援到深夜才能下山。经历过骄阳、大雪低温，还有与野生动物为伴，但是更多的是快乐，因为周密的规划和持之以恒的值守，可以最大限度换来赛员兄弟们的安全。

玩无线电的人，一般都是有着探索精神的人。他们喜欢探索新的技术、新的世界，喜欢把自己的想法变成现实。这些特质也正是越野人所具备的，KKZ版主很好地将两者结合起来，用更丰富的方式探索更为广阔的世界，这或许就是他的乐趣所在，愿他在那永不消逝的电波里，一直悠然自得、安然自洽……

口述|BG4KKZ

编辑|蔚星星