【太平洋汽车网导购频道】近日，思域Hatchback高调上市，售价高达14.39~16.69万元，而它的竞品大众朗逸两厢目前终端优惠后仅需10~13万元，相差巨大。从产品力来看，思域Hatchback最大的亮点还是它的运动外观套件以及后期改装潜力，但与普通思域相同的动力搭配，将将及格的底盘质感和NVH隔音降噪，本田还是给人一种“买发动机送车”的感觉。

因此，笔者想说，思域Hatchback其实还是一部彻彻底底的家用车，虽然外观很运动但其实连排气声浪都未做一点调整。如果你没有日系性能车情怀，没有本田“Type-R”信仰，它的综合性价比实属一般。而现在有许多豪华品牌运动型车的二手价格早已经下探到这个价格区间，或许是一个更好的选择。

奥迪与2.0T

奥迪A3这代产品已经步入了最后的尾声，即将在年底迎来全新的大改款，随着新车的价格逐渐触底，二手车的价格也随之走低。从二手车层面，它的核心优势一是整体外观设计经典耐看，诸如不规则大灯等新潮元素放到今天仍然不过时，二是整体内饰做工用料维持了奥迪一贯的高水准，豪华感是有的，三是动力系统沿用了大众集团的EA211和EA888，匹配7DCT，装机量大，养护成本低。

为什么是好车：

1、前麦弗逊后多连杆底盘质感优异，并且轴距只有2629mm，在过弯时的侧向支撑、操控的循迹性、高速的稳定性都可以打高分，属于能很好地给予驾驶员机械回馈的类型，同时上手难度为零，好开好玩；

2、做工优异，内饰皮质高档细腻，软搪塑+真皮营造的豪华感颇有杀伤力；

3、动力猛，40TFSI车型搭载来自大众集团EA888发动机，技术十分成熟，前期1.8T车型最大功率132kW（180PS），后期2.0T车型最大功率140kW（190PS）放在这辆小车上可以说动力相当充沛；

为什么不保值：

1、维修保养贵，奥迪A3每5000公里进行的常规小保养大概在1000元左右，而思域则仅需600出头，相差接近一半；

2、前两代大众集团EA888发动机偶有烧机油的现象，到了最新的第三代EA888，这个问题才得到很好地改善。而奥迪A3是到2017年型款才换装的第三代EA888发动机，因而2015与2016款的烧机油现象值得注意；

3、上一代的MMI系统，无论是UI的设计、操作的流畅度还是显示的清晰度都存在明显短板；

4、车内空间小，座椅较硬，包裹性也很欠缺，长途乘坐舒适性不佳。

官方指导价格：24:72~25.27万元

二手价格：

奥迪A340TFSI车型二手车调研汇总案例车型名称动力水平定价(万元）年份里程数（万公里）外部成色内部成色12015款40TFSI自动舒适型1.8八成新八成新22016款40TFSI豪华型1.8七成新七成新32017款40TFSI运动型2.0九成新九成新42018款40TFSI运动型2.0九成新九成新52019款40TFSI风尚型2.0准新车准新车

从二手车市场的表现来看，奥迪A3一是没有年份特别长、里程数特别高的车，二是价格十分坚挺，诸如2018款跟目前新车也仅有四万元差价。综合来看，目前性价比最高的还是2015款、2016款的车型，价格适中，车辆里程数不会过高，能淘到好车况的概率较大，小编在这做重点推荐。

DS5THP200版本

作为雪铁龙旗下的法系“高端品牌”，DS在欧洲背靠着PSA这座大山卖的是顺风顺水，但到了中国却水土不服，品牌4S店稀缺维修保养不便（截至目前全国4S店仅存50余家），车型定位模糊，外观设计太个性，内饰的实用性却很低。归结起来，就是法国人的浪漫我们中国白领精英并不买单。

为什么是好车：

１、外观设计很有个性，细节镀铬点缀凸显豪华大气；

２、发动机输出功率147kW（200PS），动力很猛，属于随踩随有的类型；

3、内部空间大，座椅皮质用料高档，内饰做工十分优异，法系小资氛围浓厚；

4、二手车价格上可以拿大刀砍，甚至已经跌破十万元，除了不好脱手，性价比满分。

为什么不保值：

1、法系诸多“反人类”的内饰设计，在使用便利性上大打折扣；

2、品牌的认知度和认可程度低，开在路上回头率高，但大家不觉得这属于豪华品牌；

3、法系车发动机小毛病多，抖动，异响，烧机油，而且后期的维修养护成本很高；

4、新车销量差，车源稀缺，配件供应不足，一旦有小磕小碰维修成本直线上升；

5、底盘质感在几年的使用后很松散，而且整车的隔音降噪水平差强人意。

官方指导价格：23:69~34.59万元

二手价格：

DS5THP200版本二手车调研汇总案例车型动力水平定价（万元）年份里程数（万公里）外部成色内部成色12013款THP200雅致版1.6八成新八成新22014款THP200尊享版1.6七成新七成新32015款THP200豪华版1.8九成新九成新

目前DS东风谛艾仕新车在国内已经是清理最后库存的状态，二手车在市场上保值率简直“触目惊心”，2013款的车型只需要8万元。更为不幸的是，下手DS的车型的消费者可能要做好一直开到报废的准备，再想出手可是难上加难，小编在这就不做推荐了。

凯迪拉克ATS-L28T

细看凯迪拉克近十年间在中国的发展，CTS，SLS赛威接连因为油耗高、小毛病多铩羽而归，而ATS却一度凭借着错位竞争获得了不错的销量，针对中国市场“有意加长”、28T车型搭载高达279马力的2.0T高功率发动机、前置后驱的布局，这些优势再加上“打到骨折”的价格，自然不愁卖。

在二手车市场，凯迪拉克的保值率直接可以用“不堪入目”来形容，ATS-L的性价比还能进一步突显。

为什么是好车：

１、凯迪拉克品牌运动基因浓厚，最大功率205kW(279PS)的2.0T高功率发动机让整车只需6.2s即可破百，前置后驱布局让驾驶的可玩性极高；

2、钻石切割的造型设计，品牌个性十分鲜明，内外饰符合时下流行的运动化审美需求；

3、双层隔音玻璃，主动隔音降噪功能，ATS-L整体NVH性能表现优异。

为什么不保值：

1、悬架较硬，坐姿较低，底盘滤震性不足导致乘坐舒适性欠佳；

2、后排空间小，尤其是后排中间座椅较硬，中间传动轴有巨大鼓包，长途出行只适合坐四个人；

3、油耗高，车主平均每百公里油耗难低于8.5L/100km，比BBA高出许多；

4、美式做工粗糙，在几年的使用后容易出现异响；

5、保值率低，二次出手会再次打折。

官方指导价格：27.38-42.88万元

二手车价格：

凯迪拉克ATS-L28T车型二手车调研汇总案例车型名称动力水平定价（万元）年份里程数（万公里）外部成色内部成色12014款28T舒适型2.0七成新七成新22016款28T豪华型2.0七成新七成新32017款28T技术型2.0七成新七成新

从二手车目前的行情来看，ATS-L的均价基本上在14万元左右，但很多用户在购车后进行了一定程度的改装，例如发动机刷一阶提高动力，对整体的车况影响较大。大家选购的时候一定要擦亮眼睛，尽量避免改装车，避免里程高的车。总体看下来ATS-L还是2014款的性价比会更高一些。

英菲尼迪Q50L

身为日系豪华品牌的英菲尼迪前几年还能跟雷克萨斯分庭抗礼，掰一掰手腕，但自从品牌Q系列车型迭代以来，销量就仿佛坐上了滑滑梯。原因大致有这么几个：品牌认可度低、产品性格模糊、设计过于老派。

但在二手车市场，英菲尼迪的保值率尚在维持，但随着品牌价值的一路滑坡，势必未来的保值率还会进一步下行。

为什么是好车：

１、外观上大量曲线的应用让整个车很立体，造型设计很饱满，很有气势；

２、来自奔驰的直列四缸发动机配合7挡手自一体变速箱，动力调校的非常舒服，对于驾驶员意图能给出很好理解和预判，属于不需要跟车辆较劲的类型；

３、日产大沙发，底盘偏舒适性调校，乘坐较为舒适。

为什么不保值：

１、内饰材料仍以大面积硬塑料材料为主，欠缺层次感，车内装饰也比较单一，豪华氛围欠缺；

２、后排空间局促，尤其是头部空间只有一拳，和同样加长的竞品雷克萨斯ES相差较大；

３、油耗控制不尽如人意，Q50L用户平均每百公里油耗甚至能突破10升；

４、品牌认可度低，2006年刚进入中国的英菲尼迪就以出色的性能和优秀的驾控品质赢得了极佳的口碑，但后来自己大幅降价加上产品故步自封，品牌形象开始一路滑坡，如今连二线豪华都已经是“吊车尾”的地位。

官方指导价格：27.98-42.98万元

二手车价格：

英菲尼迪Q50L二手车行情调研汇总案例车型名称动力水平定价（万元）年份里程数（万公里）外部成色内部成色12015款悦享版2.0八成新八成新22015款豪华版2.0六成新七成新32016款舒适版2.0七成新七成新42016款菁英运动版2.0九成新八成新

从目前二手车行情来看，英菲尼迪Q50L仅能买到2015款与2016款的车型，全系只有一款发动机可供选择，但细分配置众多，从性价比来看，笔者推荐低配的舒适和悦享版，基本配置齐全并且价格适中。此外，两款车型保有量较大，容易淘到车况较好的车辆。

第二代奥迪TT

为什么是好车：

１、奥迪家族入门级跑车，外观十分骚气，内饰充满了圆形的元素，精致可爱；

２、前麦弗逊独立悬架，后四连杆独立悬架，高配带电磁减振，在操控性上绝不含糊；

３、2.0T发动机最大功率155kW（211PS），作为入门级跑车将易控性和动力性平衡的特别好；

4、高配车型带quattaro四驱系统，深踩油门起步的时候不打滑，在过弯和高速的稳定性也很强。

为什么不保值：

１、跑车的实用性差，后排属于“狗狗专座”；

2、隔音降噪水平差，发动机噪音、风噪和路噪都很清晰地被传到车内；

3、底盘过低，过沟沟坎坎的时候容易磕碰，并且悬挂很硬，路感清晰，乘坐舒适性很一般；

4、跑车终究属于小众市场，车型的保值率均偏低。

官方指导价格：51.90-59.20万元

二手车价格：

第二代奥迪TT二手车行情调研汇总案例车型动力水平定价（万元）年份里程数（万公里）外部成色内部成色12011款六成新六成新22011款七成新八成新32012款典雅版2.0七成新七成新42013款六成新六成新

如果从二手车降价幅度来看，跑车无疑是最高的。但跑车属于车况相对不透明，并且由于前任车主的开车习惯会造成车辆的隐性毛病增多。综合奥迪TT的实际情况来看，17万元基本上是2013款车型的入门价格，但肯定里程较高或者成色一般，所以小编更建议大家去选择2012款、2011款车况更好些的车辆，并且如果没有敞篷情怀尽量不要选择敞篷，绒布顶棚一旦出现轻微破损都只能整个更换，价格会达到10万元以上。

保时捷Cayman

看完TT还不过瘾，十七万元买辆保时捷如何？保时捷Cayman厂商指导价约在75~100万元区间，如今2010年以前的车款优惠完有的已经跌破了二十万元大关。3.4升中置水平对置发动机，后驱，保时捷PDK变速箱，德系底盘调校，单单这些名词堆在一起，谁能不口水直流呢？

为什么是好车：

1、外观内饰十分抢眼，回头率爆表;

2、保时捷的内饰做工用料没的挑，细腻的真皮，机械感十足的按键;

3、中置自然吸气发动机独一无二的驾驶感受，保时捷专属动力调校，浑厚的发动机声浪，简直就是一颗“迷人的毒药”;

4、整车充满着一种优雅的气息，论跑车的纯粹性在这个价位区间秒杀BBA，几乎是唯一之选。

为什么不保值：

１、跑车的实用性差，储物空间屈指可数；

2、硬，很硬，非常硬，抖，很抖，相当抖，保时捷的PDK双离合变速箱在1,2挡间隙还会有无法避免的顿挫；

3、油耗高，用户百公里平均油耗在13升以上；

4、内饰皮质用久了之后容易出现脱皮的现象，有点掉价；

5、二手的保值率低。

官方指导价格：74.50-108.20万元

二手车价格：

保时捷Cayman二手车行情调研汇总案例车型动力水平定价（万元）年份里程数（万公里）外部成色内部成色12009款七成新八成新22009款六成新五成新32008款六成新六成新42006款五成新五成新52006款八成新八成新62005款八成新八成新

保时捷Cayman如今下探到二十万以下的车型多集中在2006款的普通版2.7L车型上，虽然该车型在二手车市场上普遍里程数较低，但毕竟已经过了十四个年头，车辆零部件的老化情况还是比较严重的，诸如发动机抖动、烧机油、变速箱故障等情况也是常常出现。所以笔者建议大家还是理性购车，除非有专业人士帮助，对车况做出精准判断，也对后期的整备费用有大体估算，不然最好还是在三四十万的价格区间去选择15/16款的Cayman相对保险一些。

总结

回到最初的问题，当你的购车预算为十七万元时，究竟是选择“运动外观＋家用动力”的本田思域Hatchback，还是去到二手车市场选择一款豪华品牌的运动车型呢？在笔者看来，各有利弊，本田思域Hatchback的外观造型注定回头率不会低，并且本田动力系统的可靠耐用性是大家有目共睹的，但它的价格确实虚高。而豪华品牌的运动车型，它们曾经的售价至少都在三十万以上，用近乎一半的价格享受相同的产品，听起来似乎十分诱人，但你必须承担高昂的后期维修保养费用，较高的油耗，以及可能出现的异响抖动等小毛病，当然，出现大故障的几率也是存在的。

所以，在这笔者建议小白买车尽量还是选择一手车靠谱一些，如果是有经验的人士，也建议对于豪华品牌运动车这种被改装率较高的车型，尽量选择年份近一些，里程数少一些的车型，最大程度降低车辆有巨大缺陷的可能性。（图/文：太平洋汽车网林鑫）

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