今天我来路试的是一辆车长只有3.7米的小车，铃木雨燕。雨燕并不算特别稀有的车型，但今天这款车的配置却比较少见。

这辆雨燕是20周年限量版，1.5L手动挡版本，而且是一手直接收入自营车，十年车龄，公里数只有4.2万km。这一串属性累加，听起来好诱人。

20周年限量版的特色之一，是带有特殊的涂装，充满运动风格。尤其是机盖的白色纵条纹拉花，看起来似乎是随时随地准备竞赛。

从后方看，上窄下宽的身型，车顶末端的架空尾翼，是不折不扣的小钢炮造型。车型虽小，但气势很足。

说起来我也有点惭愧，自从今年7月我翘班3天去参加了赛道培训，拿到了场地赛车执照之后，到目前3个多月过去了，我竟然还没有跑过一次赛道。

我的想法是，原本夏天的气温太高，也不适合练车，F1还得夏休呢，我们玩娱乐模式的，更得珍爱自己珍爱车辆，等天凉了再说吧。

结果今年的暑气一直延续到十一月，直到前两天看到身边的青壮年小同事们也开始换上秋装了，我才终于想起来，是不是该去天马山练车了？

所以不瞒大家，我今天挑这辆MT雨燕来路试，确实是有强烈的私心。

一旦玩车的想法萌动了，看到公司的车源就忍不住会YY，比如这三辆雨燕，我逐一想象过它们的使用场景、改装空间、性价比、以及后路。

我也向几位赛道老司机请教过，最终觉得，以我的脱贫预算，和我的青铜水平，这辆2万多的手动雨燕是比较适合拿来练手的。

朋友问我：为什么不考虑GK5？我说GK5的车胚子确实是，但是行情太高了，尤其是手动挡，买+改的费用超预算了。纯赛改的总价虽然便宜一些，但是不能上公路。毕竟我还有个班要上的，需要驾车通勤。所以GK5就Pass了。

至于为何不选206，或者菱帅这种万元车，主要是它们车龄太大了，很难找到靠谱的车源，毕竟需要暴力驾驶的，身板得硬朗点才行。之前我们的自营车里出现过几辆极品车况的206，但是几乎都还没上架就被客户抢定，根本没机会。

而1.5L自然吸气的雨燕，虽然动力方面并不是特别的凶猛，但是对于只是想磨一磨技术的玩家来说，已经足够了。毕竟还处于比较初级的赛道学习阶段，把基础打牢固才是最重要的。

说说这辆雨燕给我的驾驶感受。跟1.5L自动挡相比，虽然底盘和刹车的脚感还是一样的温柔，但是MT为它挽回了面子。

双手双脚全部动起来，这才叫驾驶。车有多大能耐，就全给它释放出来，反正能驾驭得了。大部分情况下，这辆车的驾驶很利于提升自信心。

但是如果要拿去练技术的话，刹车和避振需要强化。如果诺粉朋友想成为车主，我强烈建议升级几个底盘件。

并不是这辆车的底盘不好，只不过它的底盘本身是偏舒适调校，不适合激烈驾驶。事实上，在我开过的同年份的日系小型车里，这辆雨燕的底盘质感是位于上等水准的。

负责自营车上架检查的师傅说这辆车的后减振有轻度的渗油，但是我看了之后觉得这个特别微不足道。

为了验证，我特意去找了一段减速带比较密集的路面试驾，底盘的表现很正常，没有多余声响，也没有跑偏等小毛病。

毕竟公里数这么低，而且又是个人一手车，一般情况下车况不会差。

四条佳通轮胎，年龄2～3岁，都有不错的工作状态，可以继续用。如果赛道练车的话，建议直接上半热熔胎，15寸的半热熔，价格并不贵，比如我特别喜欢的威狮RS，市场价300多，缺点是胎噪偏大，扁平比较小，不够舒适，但是，实际上这个级别的小车，对NVH不用做太多的抵抗，结果都差不多。

有人吐槽过，雨燕车虽小，但开动它却需要很大的力气。确实，原地操作的时候，感觉方向盘会有一点点沉重。如果是驾校毕业直接开它，我觉得应该能直接上手，但是如果之前开的是转向助力特别大的车，那么可能会在停放车的时候，需要人车磨合两三次，基本上就知道力道分寸了。

这辆雨燕的设定，还是以舒适代步为主的。日系的家用小车，是很追求空间实用性的。和雨燕同源的小型MPV北斗星，外形之小，内部之大，化作强烈的反差萌。这方面雨燕也不差，全车只有3米多长，后排能挤得下三个成年人。

而且后备箱空间也不小，目测放两个登机箱没问题。

空间管理大师甚至还在下面挖了个备胎槽。

内饰的颜色红黑搭配，非常有运动气息。椅背上有红色的车型标识，很有个性。

顺便看一下座椅的成色。

主驾驶座椅仅留下一点点使用痕迹，其他座椅的使用痕迹更轻微。

结合刚才路试时的感受，我觉得表显4万多公里基本无需怀疑。

前车主的说明书还留着。

里面的漫画让我沉浸阅读了一会儿。生动有趣，很有创意，非常可爱。

手动雨燕明明是这样有趣味、有个性、有情怀、还很实用的小车，但在新车领域并没有占据强势地位，说明铃木的品牌力在国内还是没跻身一梯队。

但是它的综合实力，在二手车玩家心中，认可度非常高，而且我感觉甚至有上升的趋势，所以将来的保值率说不定还有希望上涨。

虽然我很喜欢这辆车，但是根据内部制度，这辆车目前我还不能购买，它在自营车库里，又总是让我眼馋。所以真希望同道中人把这辆好车尽快认领回家。

如果是日常出行代步用，那么以雨燕的保值率来看，现在买入不会吃亏。而且这辆车到手之后，日常使用基本无需整备。或许它的价格看上去比一般行情略高了一点，但是给车主省了时间和精力，也是价值所在。