有一款车，生产周期达到了14年，说不上第一，但是也能排上号的，这款曾经是中国年度SUV，在2017年的今天，依然在国内SUV有他的一席之地，不过这“地儿”有点小而已，那这款在很多人看来，早已经要停产的车型是什么车呢？下面揭晓。
帕拉丁“Paladin”传说是中世纪查理大帝麾下12勇士之一。郑州日产新车取自英雄之名，寓意其英勇善战、骁勇彪悍。
帕拉丁最早现身于2003年2月份，受到了日产公司总裁卡洛斯-戈恩的极力宣扬，这让很多人都记住了郑州日产，记住了帕拉丁。先期投放市场的为配备2.4L发动机四驱车型。其后还推出了2.4L两驱车型以及3.3L四驱车型。
在2003年，由国内知名媒体颁发了年度SUV的称号，可见实力不容小觑。
郑州日产生产的帕拉丁源自日产北美市场的畅销的SUV车型XTERRA，在引入到中国之后针对国情进行了适应性的改进。在2003年前后，国内的一些道路情况还是比较差的，适应性的改进是所有进入中国国产的车型说必须进行的。
2004年，中国车王卢宁军驾驶的仅经过初步安全性改装的量产帕拉丁赛车，参加当年的达喀尔比赛，并安全抵达终点。郑州日产帕拉丁量产车，成功挑战第26届达喀尔拉力赛总成绩排名第57位的好成绩。
成绩对于卢宁军老师来说是重要的，这是中国人第一次在世界汽车界获得的有分量的成绩。同样，这样的成绩对于郑州日产来说，是无比珍贵的，郑州日产征服达喀尔的新闻，在当年的报纸、杂志、网络上无比火热，让很多消费者一下子知道了日产帕拉丁这款车型。
东风汽车也早已摸透了帕拉丁的生产工艺，所以自己也学着模仿了一台帕拉丁的车型：奥丁，价格有了不少的下降。不过由于车型实在太过于年迈，所以消费者对于这种车型也是不大感冒，奥丁的销量如何，聪明的你都可以预估得到。
在2003年前后，国内的SUV产品实在是太少了，帕拉丁同价位的对手主要有两个：三菱的帕杰罗SPORT，北京JEEP的2500，消费者的选择还真的不多。而且在10几年前，购买SUV给人的印象都是：油老虎。油耗12L左右，已经是让人胆战心惊的油耗水平了。
在生产了14年以后，我们依然可以在郑州日产的产品录上看到这款车型，起售价格在16万元。我们可以在车型销售表上看到，帕拉丁依然努力的在榜单内占据了一个名字，只是这个名字的排名，已经销量，都明明白白的告诉大家：廉颇老矣。
（国内SUV销量排名：倒数第二，月销量：2台，前两个月：4台）
（全文完）
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