[爱卡汽车2018纽约车展原创]
全新一代丰田RAV4的外观造型与丰田FT-AC概念车保持着较高的一致性,并借鉴了一些4Runner的设计元素。诞生于TNGA架构的它,似乎与现款车型没有什么过多的关联。硬朗的车头造型轮廓分明,车身几乎每块面板都有一个复杂的曲面设计,使整车看起来非常动感。巨大的轮眉以及19英寸的轮圈似乎预示着它可以去任何地方。
与国内现售的一汽丰田RAV4荣放相比,第五代丰田RAV4变得更加硬朗,全身充斥着野性和动感,是一款特点鲜明的车型。
丰田FT-AC概念车。
丰田4Runner。
全新一代丰田RAV4诞生于TNGA架构,在外观上似乎与现款车型没有什么过多的关联。硬朗的车头造型轮廓分明,车身几乎每块面板都有一个复杂的曲面设计,使整车看起来非常动感。
丰田RAV4的下保险杠采用大面积的黑色梯形设计,在底部还配有一个银色护板,这为它的车头注入了十足的野性。
丰田RAV4拥有面积较大的金属进气格栅,较大的蜂窝式设计,稳定了车头的视觉重心,拉伸了视觉宽度。
大灯造型也经过了重新设计,犀利的四边形造型很好地调和了车头的硬朗大气,赋予了丰田RAV4一双富有穿透力的双眼。在大灯和雾灯区域,多平面的复杂线条纵横交错,使车头显得非常立体。
从侧面看去,丰田RAV4的车身线条非常复杂,多个曲面设计或流畅或犀利,不拘一格。夸张的黑色轮拱与底部的黑色护板并没有连在一起,这种若即若离的设计,进一步增强了它的动感个性。此外,它还拥有更大的接近角,在一定程度上能提高通过性能。
车尾的线条自然延展,复杂多变但又有章可循,整体设计基调大气而动感。由尾灯向车顶和后轮延伸而出的线条一气呵成,似乎在遵循着某种黄金法则,细微之处的巧工竟能增强全车的和谐度。一条黑色车漆将D柱一分为二,营造出了时尚动感的悬浮式车顶效果。
两侧的尾灯造型与头灯如出一辙,中部由粗壮的镀铬饰条相连,顺应着尾部的线条基调,镀铬饰条的两侧顺势描绘了尾灯的轮廓,看上去和谐而舒适。
轮圈采用双五辐设计,螺旋式造型让它更显动感。并采用优科豪马轮胎,规格为235/55R19。
外观硬朗富有动感
丰田RAV4的内饰同样采用全新的设计,内饰大部分区域都采用软性材质包裹,并且层次感极强,一改目前在售车型稍显老气的造型,颇有丰田家族的豪华气息。此外,新车内部大部分功能依然是通过实体按键来操作的,可见丰田不仅坚持自吸发动机,还对实体按键情有独钟。
丰田RAV4的内饰同样采用全新的设计,内饰大部分区域都采用软性材质包裹,并且层次感极强,一改目前在售车型稍显老气的造型,颇有丰田家族的豪华气息。
悬浮式中控屏这项时下最为流行的设计出现在了它的身上,同时7英寸的屏幕上还集合了一些物理操作按键,兼顾了科技感和操作的便利性。多媒体系统包含了车载Wi-Fi、CarPlay等功能。
空调控制面板采用了实体按键控制,旋钮调节较大,方便操作。下方是座椅加热和通风功能的操作按键,钢琴烤漆的面板与新颖的造型设计看起来很有高级感。
仪表盘采用机械+液晶屏幕拼接式设计,在混合动力版本上,左侧的转速表改为能量输出状态仪表。中间液晶仪表盘则显示速度、时间、定速巡航状态等丰富的信息。
三辐式方向盘与新凯美瑞方向盘的样式相似,无论是握感还是造型都比现款车型有较大提升。
全新一代丰田RAV4还具备自动远光灯、360°全景影像、方向盘加热以及电动行李厢等配置,配置水平达到了较高的程度。
新车除了普通、经济、运动三种驾驶模式外,还具备多地形选择功能,通过旋钮或按键可以选择雪地、沙地、岩石、泥地等多种模式。此外,新车还具备陡坡缓解功能。
新车还配备了可开启的全景天窗。与现款车型上两个相对独立的天窗相比,这样的改变相信会获得许多人的喜爱。
新车还配备了流媒体后视镜,显示效果清晰,并且拥有较高分辨率。不过新车的防眩目调节形式依旧采用手动调节。
丰田RAV4的前排座椅宽大,并具有一定的侧向包裹。实拍车型的座椅采用电动调节。
后排座椅同样拥有较为宽大的椅垫和靠垫,并配有三个头枕。只是中部乘客的乘坐舒适性略显逊色。
值得一提的是,后排座椅加热的按键被放置在了后排门板上。
丰田RAV4的行李厢内部非常平整,拥有不错的装载性,后排座椅还支持按4/6比例放倒,放置一些类似滑雪板的较大物品也不在话下。
新车搭载一台2.5L自然吸气发动机,匹配8挡手自一体变速箱。混合动力车型搭载2.5L自然吸气发动机+电动机的组合,传动系统匹配E-CVT无级变速箱。
编辑总结:全新一代丰田RAV4,是丰田又一款出自TNGA架构的车型,国产版的RAV4荣放也将在2019年上市。新车经过换代无疑变得更加硬朗和动感,像自动远光灯、360°全景影像、大面积的全景天窗、Carplay等功能的加入也让它追赶上了当今潮流。不过,对于这个相对具有个性的新RAV4,它还能博得大部分人的喜爱吗?这个答案只能等新车上市后才能揭晓了。
内饰质感突出配置提升
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