在目前这个改装的时代，充斥着猛烈撞击地面与巨大的尾翼，满路上的宽体车似乎也让人感到有点疲倦，一点点的节制似乎更是难能可贵，原厂赋予的线条似乎还是最耐看的，增添些许的改装套件，就可衬托出无可媲美的品味，车主丹尼就这样，选择保留了E46323iTouring最原始线条。
六年后，丹尼的的M3旅行车已经完工。没有现在流行的宽体制服，没有超大的晒衣架尾翼，作为一股清流，还是让人觉得原厂线条「真香！！」
AIRLIFT气压系统的控制器可说是美国前三大的品牌，车主似乎是透过不同品牌的搭配，营造出最适合自己的气压悬吊。
WORK多片式铝圈内的黑色卡钳似乎不太明显，仔细看有保时捷的字样，才发现是Brembo代工的多活塞制动系统。
Touring车型基本上前半段都与E46M3相同，移植S54引擎的难度也不会太高，相同都是六缸配置也不用担心空间问题，引擎与车体线把确实融合后，基本都不会有太大的问题产生。
S54本身就是六喉直喷的设计，原厂为了考察到过滤性的问题，才会做一个集气箱来做阻绝，小编不确定是否为了拍照卸下，不过E46+直列六汽缸+六喉直喷似乎很对味啊！！
内装部分也是流用E46M3的所有原厂物品，座椅、方向盘及仪表全数完整移植，而那手排排档杆，正是E46M3本身那具六速手排变速箱。
去年开始车主移植了M3的原厂空力套件，前方保杆下方则是追加了碳纤维下巴，让看起来较庞大的旅行车，能够有更充沛的运动感。
前叶子板当然也是M3的原厂规格，原本散热孔上方的M标志，也被车主巧思的改成S54字体。
这是小编最爱的部分，单出的炮管设计，让欧洲佬有着浓厚的大和风味，不相信你去把你的欧系车，改成单出炮管就知道小编说甚么了。
版权声明：本站所有作品（图文、音视频）均由用户自行上传分享，仅供网友学习交流，不声明或保证其内容的正确性，如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容。请举报，一经查实，本站将立刻删除。