背景介绍：

车是16年11月份提的，现如今已经开了半年，跑了八千公里。本想提车之后就发出作业的，拖延的原因到现在才编辑准备发出。

说说选车经历，本人身在东北冬季冰天雪地的城市，当初选车的时候家人强烈建议我买27普拉多，因为是东北街车，皮实耐造空间大。亲戚有开27霸道的，我试了试感觉特别肉，不如2.4的CRV之类的车，因为预算有限够不到3.5普拉多，所以作罢，加上我刚刚毕业二十多岁，开个这么大的车实在是不适合我。

然后相继看了看奔驰C，觉得C有点娘娘的也不适合我，不过试驾的时候感觉C200也蛮好开的，那个可变转向比我感觉很是方便，似乎还是标配的，内饰的精致也就不用多说了，不过就是感觉奔驰的话就应该买S，C的话有点小气。之后10月份新款A4L上市了，由于我对前驱车不太感冒所以直接看顶配的四驱“跨抽”，车动力各方面都很好，只是当时一分钱优惠都没有，好像是42W原价，你爱买不买，想了想40W+买个A4L还是算了，这个预算能够到四驱那款了。后来看了宝马，家人知道我不想买SUV所以又建议我买5系，试驾了一圈感觉很臃肿，也不适合我，525的动力倒是还不错，想想马上要大改款加上成熟的外形还是放弃了。英菲尼迪的Q50也看了并不感冒，觉得这个车的外形像阿特兹。阿特兹也试驾过，觉得20W以内阿特兹操控确实不错，2.5自吸动力也跟的上，这个价位确实是台好车。东本的思铂睿也看了下，配置什么的确实很高，不过这个售价真心不如买320乞丐了。最后目标到了3系，心中一直是对宝马三系这款车是有情怀存在，念念不忘，于是乎就有了回响。

我是9月份定的车，那会正赶上N20停产B48即将上市，原本心里心心念买辆328li，结果全市的4S店都没有了328，于是看看新款的330，结果告知330全都没有配额，倒是有一台320lixdrive等两个月就能提车，如果要定330的话基本没什么优惠，裸车要接近40W，于是在销售的忽悠下下定了320lixdrive，因为着急用车加上便宜小十万，这也是现在小小的遗憾，前几天的试驾活动开了330之后确实感觉不一样，相比320就是个家用安安稳稳的买菜车。所以喜欢玩车的朋友预算够一定要上330不后悔。

下面回归正题，就说说320Lixdrive这款车，由于本人在冰天雪地的东北，所以自然就选择了四驱版本，因为四驱系统在冰雪路面上给驾驶者一个很好的辅助，让安全性大大提高。不过这里要说的是最安全的驾驶方式还是驾驶者有一个清醒理智的大脑，因为在物理惯性面前任何辅助系统都不如自己的大脑和手脚来的靠谱。

这款车带给我的感受是一开始开的时候感觉其实不是那么好开，因为之前没有开过后驱车，这里要说明虽然是四驱的但是也是偏后驱特性。加上提车的时候就步入了冬天，所以对于驾驶者的考验很强。不过在适应了一个月之后你就会觉得宝马三系是一款越开越好开的车，开惯了三系再开别的车就会感觉转向和底盘轻飘飘。而且不能带给你那么多的信心，宝马所说的驾驶乐趣大概就是如此。

来自采埃孚的8AT目前用着感觉很顺滑，这是我开过的AT变速箱最顺滑的车，不过1档到2档的时候偶尔凉车下会有顿挫，等油温上来了之后就不会再有，如丝般顺滑。

底盘的话是德系车一贯的风格就是沉稳，之前开日本车过个坑什么的会觉得是轮胎和减震吸收了大部分的震动，宝马的话会明显感觉到底盘吸收的震动，同样是过一个坑宝马是“当当”两声很干脆的就过去了，日系车就是拖泥带水的颠簸了一下，底盘调校确实很不一般，如果要追求高速上的平稳性我觉得还是五系这种级别的车更好一些，因为车身大而沉。

防爆胎的缘故确实会觉得有些硬和过于颠簸，不过都在我的可接受范围之内，虽然这代三系为舒适妥协了很多，不过问了坐我车的乘客感觉还是不如A4A6或者奔驰家族的车舒服，这也是车定位的调性所在。三系可以说是大部分倾向于驾驶者又兼顾了乘坐的这样一款车。坐过我车后排的车都会表示有些惊讶三系的后排居然这么大，和中大级别车都已经差不多了，如果是妹子在后排翘起二郎腿来很轻松。

油耗的话冬天那会开是12L百公里左右，因为冬天零下二十多度冷启动是很费油费车的，现在是10.5L左右，因为我开车性子比较急，红绿灯经常三四千转起步，偶尔也会开运动模式玩一玩，而且很少跑长途基本就是纯市区，只跑高速120km每小时巡航的话应该是百公里6L-7L左右。现在这个油耗已经很满意了，加上它是一台四驱的车本来就比后驱的耗油量大一些。

谈谈长短轴的问题，我认为所谓中国特供没什么不好的，有需求才有市场，看看街上的三系基本上都是长轴就知道中国特供的长轴是很靠谱的。有些老外想买中国的长轴车型苦于买不到还羡慕。毕竟虽然是长轴但是作为家用车三系也保持了同级别标杆的运动性和操控性，如果非说长轴怎么怎么不运动不纯粹，那么还有M3在那里

下面带来作品，请各位看官轻拍~车牌号就不遮了，如果有哈尔滨的朋友看到可以打个招呼。

为了作业特地洗了个车，三系的外形一直就很吸引我，很爷们很man

阳光下的小三，惊艳帅气。

矿石白的车漆更富有立体感

侧面看腰线还是比较修长的

这个角度看车头有种沉稳的气息

新款的LED天使眼，有喜欢的也有不喜欢的，各有所爱吧。不过明显的能感觉到这个LED大灯晚上真的没有氙气亮，据说高配的LED会很亮。

蓝天白云

与坚持梦想者同行

17寸的轮毂视觉效果也是可以的

来个大鹏展翅，随便换换空气，因为是冬天提的车，即使现在已经半年了车内一暴晒味道还是不小的。

喜欢宝马的腰线，而且门把手在腰线上很好看。

车头的正面照

喜欢三系的车头，富有攻击性，更爷们点。

引擎盖上的线条棱角分明

屁股也比较饱满，而且新款换了双菊花，这下就什么都不用动了，很协调。朋友劝我改个炸街的双出排气，不喜欢改，更喜欢原厂的感觉。

扣掉了华晨宝马，把xdrive标识放在了上面，之前在欧洲看到的三系四驱车型xdrive标识都是放在这个位置的，感觉和320LI更加协调。也是崇洋媚外的心理在作祟吧，哈哈。

蓝天白云

XDRIVE标识

320Li

整车让人吐槽的就是接缝很大啊，这不像是豪华品牌的感觉，本人处女座感觉有点不好接受。

这个角度看屁股和腰线不错

双菊花这回完美了。

17寸的轮毂，看着也不错，暂时先不换了，等把原厂胎跑跑的换套397

双肾格栅，宝马家族的象征。

发动机舱，B48的发动机舱看起来比N20的时候要饱满许多。

上面的灰尘都是洗车店暴力擦拭和泥的结果。

接电线和玻璃水加注口。

侧面写了发动机型号，B48B20C

宝马标识的鲨鱼鳍

后视镜集成了转向灯，视觉效果很亮。

左面反光镜是自动防炫目的，右边的减配了，这点就有点不厚道了。不过车企都是这样，这块减配点那块增配点，成本都差不多，而且简配的地方不会跟你说，只会说增配的。

后备厢空间，还算可以吧，这个级别应有的水准，不大不小够用了。

原车带的急救包，里面东西很全，纱布绷带什么的都有，希望永远不会用到。

这里面说一个后备厢的小技巧，如果觉得后备厢不好关就戴上手套拧一下这个圆钮，往里拧几圈就会后备厢变得好关了。

油箱盖，上面写的90-98号汽油之间，建议95，我一直加的都是95，加过两次98感觉没什么卵用，一箱油差一百多块钱性价比不高。

4S店QJ的原厂记录仪，不过效果还不错，就是目前发现停车监控会漏秒，开起来的话不会。

内饰部分个人感觉就是浓浓德系车风格，简约耐看，都说宝马的内饰最垃圾，我倒是很喜欢这种感觉，相反老款A4L的内饰我也没感觉有什么科技感。

小鸡腿电子档把，简单好用。

一键启动和启停，启停一般都是关闭的，城市里稍显鸡肋，不过等时间长的红灯还是不错的。

门把手我都自己贴了碳纤维贴纸

后加装的哈曼高音，说实话对于音质没什么提升，就是多个窗框感觉好看一点，性价比不高。

棚顶的阅读灯，很喜欢这种感觉。

SOS按钮，没有试过，希望永远不会用到它。

小天窗，够用了，在我这种东北重污染城市没什么机会开天窗。

后排飞机阅读灯，很喜欢这种随意调整角度的。

长轴专属的化妆镜，后排拉mm的时候很实用。

后排遮阳帘，同样也是很实用的配置，这里吐槽下17款减配了后风挡电动遮阳帘。红布条是妈妈系的，东北的习俗买新车都要系红布条，代表家人的一种祝福平安。

老板键，对于后排的人比较有用。

烟灰缸，从来没用过，我的车也不许有人抽烟。

安全带卡扣是低速挪车时候使用，上道之后一定要系安全带。

灯光控制开关，平时一直都是放在自动挡就不用管了，反应很灵敏很好用。

仪表盘，跑了七千公里了，打算一万再去首保。

很实用的推拉盖，要是老款那种拿下去的盖子处女座的我估计会疯掉。

烟灰缸，虽然我是不抽烟的但还是喜欢放在这，可以装个零钱什么的。

钢琴漆内饰板都被可恶的洗车店用“砂纸抹布”擦花了，以后尽量不去外面的洗车店了，太可怕，夏天我都是自己洗的，有混蜡坛的兄弟应该懂。

自己贴的碳纤维内饰

原厂的行车记录仪，清晰度还不错。

副驾驶看内饰感觉还是不错的

原车方向盘确实感觉有点硬，让人感觉不像真皮的，等有合适的渠道和货源换个丁字裤。

风琴式油门踏板踩起来比悬吊式的感觉好很多，我把主驾驶的脚垫换成了丝圈的，因为全包围的我踩起来会挡油门不舒服也不安全。

之前是4S店QJ的山寨大屏，看了几天果断出掉，换回了原厂的小屏，看着也不错，现在8.8大屏的水很深，等找到合适的再换。

我个人有个很奇怪的感觉，就是喜欢机械手刹，对电子手刹没什么感觉，感觉还是机械的东西来的实在。不知道下一代三系是不是就会取消了机械手刹，不过这代三系的机械手刹也是男人的象征，嘿嘿~

后排出风口和点烟口，一直没弄明白宝马在空调口旁边还要弄一个冷暖的旋钮是什么意思，感觉多此一举。现在马上到夏天了感觉宝马的空调确实不如日本车的凉爽，风力要打到三四档才能很好的降温。

黑天了红色的内饰仪表氛围灯个人觉得还是挺好看的，比较柔和不刺眼。经典造型不会看腻，机械德味。

小谈一下感受，由于我们俩的车辆都搭载了四驱系统，在想玩原地画圆的时候会比较狼狈，因为前轮会不断的分配动力，想漂小圈的话是不太可能的，在车里可以听见前轮一直在分配动力离合器不断的在发出咔咔的响声，不知道这样是否伤车，不过想想家用车估计这样还是不太好，就玩了一会就结束了。下面测试了40km/h的制动和雪地急加速，测试了几把全力制动的时候方向没有跑偏，全力加速的时候不能一脚油门到底，要感觉到轮胎突破抓地力极限的那个点保持油门在雪地才能有最快的加速。

还有关闭DSC捎带速度和油门转弯的时候确实能感觉到四驱系统的干预，四个轮的动力分配不至于像纯后驱感觉那么滑和甩屁股。不过这都是在郊区的空旷场地上测试的，日常驾驶还是要慢下来慢下来慢下来，毕竟冰雪路面不是开玩笑的，安全第一，即使是再好的车子和再nb的四驱系统也不如人的大脑和身体来控制的实在，有一个安全意识的头脑是最主要的，我认为在日常的驾驶中不把这些稳定系统触发出来才是最安全的驾驶行为。

搭配四驱系统的车在冬天的雪地上玩玩还可以，在干地上就不能玩了，肯定会很伤车。

我的车和兄弟的A4L

最后和家里的老将合张影，车做为工具为我们付出了很多，人对物件也是有感情的，所以我也要好好的保养它们。

总之选择这款车没有后悔，在这样一个价位里选择的操控最好，动力也跟的上，油门只要你敢踩动力还是够用的。而且搭载的XDRIVE四驱系统在冰天雪地的东北还是很实用的，同级别最大的后排空间在马上要准备结婚生子的我未来也是够用的。当然，亲戚朋友们也问过我为什么不买五系的问题，我只是微微一笑，心理觉得买车是买自己喜欢的，为什么要买一台有所谓面子别人喜欢的车呢？而且要为别人的喜欢面子来负担一大截的费用，适合自己合适的才是最重要的。

在我二十多岁这样最好的年华里拥有了这样一匹良驹，足矣。

来自车友：沙中睡觉的小兔

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