即将迎来十周年纪念且尚未确定替代车型的马自达最畅销的CX-3城市SUV是否仍然值得考虑？

优点

仍然是一款好看的SUV

小路上的乐趣

尺寸使其非常适合城市

干净整洁的客舱

钥匙安全套件已齐全

对于城市SUV来说很豪华

需要改进

尺寸较小，但价格与马自达3相同

在不良路面上也能平稳行驶

道路噪音太大

目前无ANCAP评级

发动机感觉老旧且耗油

后部和后备箱非常小

大约十年前，我驾驶着当时全新的马自达CX-3小型SUV。我立即宣称，这款车的销量会像炎热足球场上的冰啤酒一样火爆，得益于不到20,000澳元的起价、漂亮的外观和充满乐趣的驾驶体验。

如今已过去近十年，我洋洋得意，因为我2015年的预测今天仍然正确。基于小型马自达2的底盘，这款CX-3自推出以来一直是澳大利亚最畅销的轻型SUV。

实际上，它已经连续九年为城市SUV竞争对手带来不错的销量冲击，包括新款丰田YarisCross、起亚Stonic和现代Venue。

在我们对其给予高度评价的同时，它也是马自达系列中销量第三好的车型，仅次于常青款CX-5中型SUV和BT-50皮卡。

但它已经很老了。就SUV而言，它真的老了。如果新一代即将问世，我们早就期待着它的预告片了。但就像小型马自达2掀背车和轿车一样，尝试查找有关新款的信息，你只会听到蟋蟀的叫声。

CX-3于2021年从美国和欧洲撤出，体型更大的CX-30在这些市场占据主导地位。尽管马自达澳大利亚不愿放弃这款车型，但如果日本不生产新款CX-3，那就没什么办法了。

所以，趁我们还拥有CX-3的时候，让我们庆祝并享受它吧。

低于2万澳元的价格早已一去不复返。2024款马自达取消了更便宜的手动变速箱选项（同时也取消了AWD版本），因此入门级CX-3Sport的售价现在为26,950澳元。

凭借马自达目前针对Sport提供的29,990澳元的开走优惠，您可以以低于30,000澳元的价格开走其中一辆。这对预算有限的新车买家来说是一个打击，因为入门价现在比2023年上涨了3400澳元。

有一小部分买家绝对想要一辆像CX-3一样小巧的车，但要求豪华的装配和装饰。轻型SUV领域没有知名品牌（尽管奥迪Q2获得了荣誉提名），因此普通品牌的高级版本必须填补这一空白。

这就是我们豪华的CX-3TouringSP的用武之地。它和它上面的Akari级别为这个级别带来了真正的奢华。它的上路价可能在38,500澳元左右，但如果你喜欢真正的皮革车厢、仿麂皮内饰、电动记忆座椅和不错的安全配置，它是不二之选。

不幸的是，马自达放弃了“LE”Akari等级，该等级可使用高档Nappa皮革来装饰。

但是老款CX-3还值得考虑吗？去年购买了这款车的近16,000名澳大利亚人认为是的。当同样的价格可以买到更大、更成熟的同级马自达3时，你真的能接受CX-3TouringSP的要价吗？或者，就此而言，更大、更新的Evolve级CX-30SUV？

马自达CX-3G20TouringSP的功能和价格选项有哪些？

CX-3系列去年进行了大幅缩减，原有13款车型减少到5款。至少这简化了流程，只剩下配备六速自动变速箱的前驱车型。所有车型都搭载相同的升非涡轮四缸发动机，功率为110kW，扭矩为195Nm。

上路价之前，入门级Sport售价为26,950澳元；Pure售价为29,450澳元；Evolve售价为31,200澳元；TouringSP售价为34,450澳元；而我们的Akari售价为38,770澳元。

入门级的标准包含内容包括：

16英寸合金车轮

60:40折叠式后排座椅

电子驻车制动器

8.0英寸信息娱乐屏幕

无线AppleCarPlay，有线AndroidAuto

数码声音+

无钥匙按钮启动

后部停车传感器

加入纯净啤酒，它又添加了：

真皮包裹的方向盘和换挡旋钮

LED日间行车灯

LED尾灯

汽车大灯

气候控制

翻转式主动驾驶显示屏

卫星导航

雨量感应雨刷

Evolve带来：

18英寸机加工合金车轮

Maztex白色人造革搭配棕褐色绒面革内饰

前部停车传感器

亮黑色外后视镜

我们的TouringSP增加了：

18英寸黑色机加工合金轮毂

黑色皮革/灰色仿麂皮座椅饰边

电动记忆驾驶员座椅

前排座椅加热

LED前雾灯

先进的无钥匙进入

带StopGo功能的雷达巡航控制

黑漆屋顶

旗舰Akari增加：

电动滑动和倾斜玻璃天窗

黑色真皮座椅饰边

Bose高级音响

360度视角监视器

自适应LED大灯

唯一需要额外付费的是油漆。珍珠白、云母黑、铂金石英金属色和航空灰金属色都是免费的，但机器灰金属色、多金属灰金属色和标志性的魂动红水晶金属色则需要额外支付595澳元。

即使CX-3有点老了，但魂动红马自达漆今天看起来仍然和往常一样新鲜。与过于单色的替代品相比，它仍然是时髦的色调选择。

安全功能在下面的部分中介绍，但是有一些现代细节在任何CX-3上都是没有的。

你不会看到自动变速箱的换挡拨片、数字驾驶显示屏、无线电话充电器或自动尾门。如今，这些都已变得司空见惯。

马自达CX-3G20TouringSP驾驶体验如何？

甚至在坐进车里之前，这款迷人的CX-3看起来就像是一辆让你想开着玩的车。它的造型多年来经过几次调整，但仍然保持得很好。它造型时尚、美观，没有多余的折痕和边缘。

黑色和银色的合金、光滑的下部装饰和性感的双排气出口非常适合都市生活。

这正是您想要驾驶CX-3的原因。其小巧的尺寸牺牲了驾驶舱，但在城市拥堵中却大有裨益。在狭窄区域快速操控是一种极大的乐趣，同时您毫不犹豫地试图挤进狭小的停车位。这是一款真正精致的城市SUV。

总体而言，乘坐舒适度不错，但不适合崎岖不平的路面。阻尼偏硬，18英寸合金轮毂上的细轮胎也无济于事。就在这种状况开始让你感到不适时，在平坦的城市街道上，一切都感觉很棒。

CX-3一直都具有运动风格，因此它适合快速改变方向，并且转向具有灵敏、有分量的感觉。

CX-3加速后，车厢噪音便一直困扰着它——这是马自达2的遗留问题。在时速110公里/小时时，它感觉稳定而沉稳，尽管噪音太大。它的雷达巡航控制效果很好，速度监控方面，有一个奇怪的小塑料弹出式显示屏代替了合适的挡风玻璃平视显示器，值得称赞的是，这个显示屏非常清晰。

事情是这样的。找到一条好的曲折道路，这辆小型CX-3就非常有趣了。它有一个简单的扭力梁后端，但它是一辆非常轻的车（1306公斤），离地间隙非常不像SUV（驾驶员在车上时为145毫米），因此它的操控性就像一辆小型掀背车。

车身有点倾斜，但操控性很好，轮胎抓地力很好，如果你迅速改变方向，就会有一种很好的平衡感。

2.0升四缸发动机在这里也感觉最顺畅。由于没有涡轮增压，195Nm峰值扭矩直到2800rpm才达到，而最大110kW直到6000rpm才达到。

进入运动模式后，档位保持时间会更长，这意味着在较高转速范围内驾驶时，油门响应会很好。

遗憾的是他们放弃了手动变速箱，因为这样才能最大限度地利用发动机（好吧，反正也没人买它），但至少对于这些更高级别的CX-3来说，应该包括换挡拨片，以使仪表板更具接合性。

在城里行驶时，你会怀念小型涡轮发动机的低扭矩。大众T-Cross和福特Puma轻型SUV（均为三缸1.0升发动机）充分利用了它们，并且还获得了经济效益。

相比之下，如果对性能的要求太高，马自达四缸发动机的噪音就会太大，而且消耗无铅汽油的量也会太大。

尽管如此，许多人还是会欣赏马自达2.0升自然吸气发动机的复古感觉。这主要是因为其六速自动变矩器能够无缝、轻松地完成工作。幸运的是，这里没有断断续续的双离合变速器，也没有毫无生气的CVT自动变速器。

CX-3可能很有趣，但就驾驶体验而言，价格相近的马自达3却更胜一筹。2.0升G20Touring配备114kW和200Nm，价格与这款CX-3TouringSP几乎持平，操控性极佳，噪音抑制效果也很好。

如果您确实不需要SUV的（稍微）较高的行驶高度，请确保在试用CX-3时测试马自达3掀背车或轿车。

马自达CX-3G20TouringSP的内饰和技术如何？

很温馨。这是很好的表达方式。

如果您要购买轻型SUV，空间并不是首要考虑因素。许多买家都是空巢老人、单身人士或首次购车者，他们喜欢SUV风格，并且可能不会经常使用后排座椅。

这是件好事，因为座位太狭窄了。好吧，头部空间还可以接受——即使对于我这样身高六英尺的人来说也是如此——但腿部和脚趾空间让我感到很局促。

没有通风口、没有USB端口、门是塑料的、能见度令人幽闭，每行驶几公里我就会抱怨一番。

至少有一个可折叠的中央扶手，让后排座位更加人性化。

说到尺寸，我们必须要提到后备箱空间不足的问题。后备箱空间只有264升（Akari的后备箱空间更小，只有231升，因为后备箱里安装了Bose低音炮），即使对于轻型SUV来说，这个空间也算小了。

大众T-Cross和雷诺Captur等竞争对手通过提供滑动后排座椅，提供了大约200L的额外空间。

我将CX-3用作家庭用车一周（两个孩子、书包、运动装备、乐器等），这样的后备箱空间让生活变得困难。我向我亲爱的妻子保证，这些CX-3的载货空间大约是马自达MX-5的两倍，但她仍然不以为然。

但正如所讨论的，大多数CX-3车内不会有超过两人。在这种情况下，折叠后排座椅靠背后，可以使用更大的1174升空间。有趣的是：这比丰田LandCruiser300五排座椅升起时的后备箱还要大。

前排座椅的舒适度更高。坐进CX-3后，您会觉得它简洁、设计不浮夸，而且给人一种非常精致的感觉。如果您对最新的宽屏信息娱乐系统、数字仪表盘和迪斯科氛围灯不感兴趣，那么这款小型SUV就是您工作的好地方。

视野不错，座位位置和控制按钮都恰到好处。但如果你希望SUV的行驶高度高于交通，那你就会失望了。

但对于行动不便的人来说，关键是，它比马自达3的座椅更容易爬上去。我们不能忽视这对大量澳大利亚买家的重要性。

我非常喜欢Evolve级别的白色和棕褐色人造革和绒面革，但我承认保持它们的清洁并不是一件有趣的事。

软塑料和硬塑料混合使用，对于售价近4万澳元的车型来说，后者感觉太廉价了。8.0英寸的信息娱乐屏幕看起来过时了，它固定在仪表板上，而不是集成在仪表盘中，而马自达的操作系统也是显示其年代久远的另一个因素。

无线AppleCarPlay运行良好，但驾驶时没有触摸屏操作（必须使用旋转拨盘），这一直令人沮丧。顺便说一句，AndroidAuto仅提供有线连接。

其余一切都是常识性控制：变速杆、简单的气候控制、模拟仪表、手感优美的皮革方向盘和合适的按钮。驾驶这辆CX-3会提醒你，有多少现代汽车的驾驶舱不必要地过于复杂。

但是感觉豪华吗？CX-3TouringSP无法完全掩盖其廉价的出身，但动力、记忆功能和真皮座椅增添了些许特别之处。

马自达CX-3G20TouringSP是一款安全的汽车吗？

CX-3自2015年以来就没有进行过碰撞测试，这意味着其之前的ANCAP5星评级将于2022年12月到期。因此，它目前尚未评级。

积极的一面是，2015年的测试在整体上表现出了令人印象深刻的碰撞结构和安全气囊有效性，尽管参数不如当前测试那么严格。

马自达值得称赞，它在所有的CX-3上都配备了大多数司机认为有用且非侵入式的主动安全套件。与其他品牌不同，它没有保姆式车道保持辅助，但有你真正想要的东西，如盲点监视器、后方交叉交通警报和前后AEB。

所有型号的标准安全套件包括：

六个安全气囊

盲点监视器

后方交叉交通警报

前进和后退自动紧急制动

紧急制动辅助

紧急停止信号

CX-3Pure增加了车道偏离警告和驾驶员注意警报；Evolve则增加了前置停车传感器；我们的TouringSP配备了雷达巡航控制和交通标志识别功能；顶级的Akari配备了鸟瞰监视器——虽然屏幕清晰度很一般，但它很有效。

2024年，任何坡度上没有车道保持辅助装置都不会受到ANCAP的处罚（没有中央安全气囊也不会受到处罚），但没有像现代现代或起亚那样发出哔哔声和不断拉扯方向盘，真是一件令人欣慰的事。

马自达CX-3G20TouringSP的拥有成本是多少？

虽然车子不大，但是拥有成本却很高。

首先，与我们已经习惯的更省油的小型涡轮增压或混合动力系统相比，CX-3的2.0升自然吸气发动机耗油量较大。

官方油耗为6.3L/100km，但我们在高速公路、乡间小路和市区的测试结果却高达8.1L/100km。这款CX-3难道不适合搭载一台轰鸣的小型涡轮三缸发动机吗？理想的选择是像丰田YarisCross那样采用混合动力系统，其油耗可达到3.8L/100km，约为CX-3的一半。

很难不将维修成本与一向便宜的丰田进行比较。那款YarisCross五年/75,000公里的维修费用为1250澳元，但我们的马自达CX-3在相同时间或距离内的费用为2132澳元。

保修期为行业平均水平的五年/无限公里数，值得庆幸的是，CX-3只需要更便宜的91号无铅燃料。

对马自达CX-3G20TouringSP的诚实评价

它仍然是一款外观漂亮、适合在城里或你最喜欢的乡间小路上驾驶的小型SUV，但时间已经赶上了近十年历史的CX-3。

简单的驾驶室会吸引那些喜欢简洁设计和坚固构造质量的车主，但与主要竞争对手相比，内饰技术已经过时，噪音抑制效果与马自达的最佳努力不相上下，而已过期的ANCAP安全评级会让一些买家担心。

运行成本（汽油和维修费用）太高：小型混合动力或涡轮增压发动机更适合2024年的城市SUV。

但它是一款真正的小型SUV，驾驶方便，在城镇中穿行很有趣，并且具有坚固的工程设计。

我对TouringSP版本的评价比对便宜的CX-3等级的评价要苛刻一些——接近30,000澳元的价格更合理。Sport和Pure等级拥有您需要的关键套件，而考虑到马自达和其他品牌提供的近40,000澳元的开走价，TouringSP感觉太贵了。

但是，如果您需要一辆性能良好的小型城市SUV配备一些豪华配置，那么CX-3TouringSP是一个不错的选择，而且比价格为4500澳元的Akari顶级车型更为明智。