哈喽，大家好！又和大家见面了，我是检车家的检测师胡新，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩（星星）。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我没错的。

盼望着，盼望着，东风来了，春天的脚步近了，眼看着春暖花开，不少人都三五成群的春游去了，然而，我只有羡慕的份，因为作为一名敬业检测师不是在检测，就是在去检测的路上，这不昨天刚帮广州的粉丝买家检测完一台大众迈腾，今天又接到新的任务，赶到周口检测一台别克GL8。

作为商务车里的标杆，GL8绝非是浪得虚名，5米多的车长里只放3排座位，腿部空间大得让任何人毫无怨言。另外动力性以MPV标准而言也算得上优秀。行驶中车厢的风噪、路噪、发动机声也非常低微，在舒适度上可以媲美一些豪华轿车。

而和竞争对手奥德赛相比，GL8在尺寸和空间方面又小胜一筹，因此深受国内商务人士的喜爱，可以说在国内你出去和别人谈生意，不开台GL8都不好意思去。

而今天的买家呢，也是刚成立了自己的公司，想买台GL8出去谈生意的时候也方便些，奈何手头资金紧张，新车价格有些小贵，所以打算买台车况良好，价格实惠的二手GL8先过度一下。在二手车市场连续找了两星期，终于找到了一台还算满意的，不过，由于客户是第一次购买二手车，对车子的具体车况无法把握，光听车商的一面之词，也不敢相信，所以就找了我们检车家过来检测一下。

先简单看一下这辆车的信息。

车型：2011款别克豪华商务豪雅版

出厂日期：2012年9月

新车指导价：36.8万

卖家报价：14.5万

表显里程：12万KM

目前这个年限的车在二手车市场的价格为13—15万之间，卖家报价14.5万看来是做了功课的了，不过值不值这个价，还要检测之后才知道了。

要说这五米长的车身是真的大，光绕车身检查一圈就花了不少时间，不过很快就发现了右前门的剐蹭划痕，而且已经凹陷进去了，如果维修就需要钣金喷漆了，大概在300元左右，当然不维修也影响不大。星星数了数全车划痕（比较明显的）有六处，在这里就不一一列举了，而且买家大哥表示外观划痕并不在意。

下面用仪器检测一下漆面，星星的习惯是从这个位置开始，结果一指点下去，直接吓出来一身冷汗，显示982，大家都知道一般漆面数值是不会超过200的，900多的数值很明显就是钣金喷漆了，星星一度以为是仪器出了问题，于是就重新校准进行测量，还是原来的数据，看来车子前部是“有故事”的。

一圈细密的检测过后发现全车除了大顶外，其余的外观覆盖件全部二次喷漆修复，机盖拆卸钣喷、左右后翼子板钣喷、右后门框内部钣喷、右前门拆卸、右前门框钣喷、看来前后左右都发生过剐蹭碰撞，至于是否严重就需要进一步检测了。

另外，车子的出厂日期是12年9月份，而玻璃的出厂日期，却是14年的和15年的，很明显玻璃是后期更换的，星星数了一下发现，前挡风玻璃更换、左右前小窗玻璃更换、左前后门玻璃更换、右后门玻璃更换、看来这玻璃和车漆一样基本换个遍啊。

车身外观检测完毕后，下面看看发动机舱的情况，刚抬起机舱盖就发现，发动机舱盖的固定螺丝有拧动拆卸的痕迹，之前通过漆面检测我们知道机盖有过钣金喷漆，我猜测拆卸痕迹是钣金喷漆时留下的。

之后我发现水箱框架存在二次焊接的痕迹，一般这个部位的修复，基本可以确定车辆前嘴更换过一套，看来对于车身前部事故的猜测是准确的。

因为更换了前嘴一套，星星害怕会损伤到发动机，于是就对发动机进行检测，气门室盖的固定螺丝，没有拧动拆卸痕迹，而且支架的固定螺丝也没有拧动拆卸的痕迹，看来发动机是没有拆卸维修的，这是这台GL8检测到现在，唯一令我感到欣慰的地方了。

电瓶检测仪显示电瓶的寿命为20%，目前启动还是可以使用的，只是需要注意，初步预计需要在今年冬季来临之前更换，因为冬季电瓶的活性不足，很容易因为电量不足而启动不了车子。（大家平时也要留意自己爱车的电瓶电量，以免出现电瓶没电的尴尬情况），防冻液的冰点为零下40度，可以进行使用，无需更换。机油油脂清亮，杂质蕴含极少，看来车主是刚做完保养没多久，只是机油加注量已经超过上限，建议排放部分机油，使之达到上下刻度之间，以确保发动机有更好的动力输出。（这一点大家平时也要注意，不要将机油加注的过多）。

检测完机舱，我们来到车内，打开厚重的车门，映入眼帘就是浓重的别克风格内饰，真皮座椅的舒适度那是没的说，只是磨损的比较严重，据星星推测此车至少有17万公里甚至还要多点，而表显公里数是12万，有调表嫌疑，当检测结束的时候星星收到公司后台发送过来的保养记录，上面显示此车在2016年已经是14万公里了，这表调的也太没水平了，这是交智商税吗？

在这里星星也提醒大家，由于商务车的特殊用处，二手商务车大多都存在调表的现象，大家不要单纯的相信里程显示，而是根据保养记录和内饰的细节进行判断,当然有些车主也会选择不在4S店保养。

回归正题我们继续往下看，车子加装了地毯，而且是整体的那种，所以座椅肯定有拆卸的痕迹，不过星星检查了方向管柱，没有生锈痕迹，从地毯的预留孔可以看到内部也没有发霉锈蚀的痕迹。

不过，这遥控钥匙也算是用到比较到位了，4个按键有2个破损的，这盘的也是有些过分了，不过如果需要维修，只要更换一个遥控外壳就可以，大概100左右就可以搞定。

静态检测完毕后，接下来就是路试，考虑到行驶安全公司规定路试不能拍照。下面我简单说一下路试感受：这台3.0L的发动机，直喷技术不错，起步的时候不是很猛烈，没有所谓的推背感，毕竟那么大的车身自重，不过高速行驶的稳定性还是不错，坐着这车在高速上驰骋绝对是一种享受。

整体来说发动机、变速箱无异响无抖动，车不跑偏，ABS在刹车的时候可以及时介入。转向系统工况良好。唯一让星星觉得不舒服的就是车身有轻微的异响了，可能是公里数有点多，所以车身没有那种紧凑感。

随着车子的缓缓上升，车子的底盘也呈现在眼前。由于GL8的车身比较长，所以过坑的时候，很容易剐蹭到底盘，不过这台车底盘没有明显的剐蹭痕迹，看来平时开的时候还挺小心的。

另外，发动机和变速箱的固定螺丝没有拆卸痕迹，也没有渗油漏油痕迹。

最后对车子的电控系统进行OBD检测，因为我们是对车身所有的电控系统检测，所以时间上稍微有点久，大概10分钟左右系统检测完毕，经检测电控系统全部正常，没有故障码存在。

到目前为止，整个检测过程就结束了，我把这台GL8的车况如实汇报给了买家，并对这台GL8的二手价格做了简单的分析。

作为一台8年车龄的老车，这辆车的底盘和发动机都没啥问题，这一点很难得，不过发生过事故，水箱框架进行过焊接修复，车身钣金喷漆的地方也比较多。

目前GL8的市场价大概是在14.86万，而卖家报价是14.5万，看来卖家是把车子当作正常车况来出售了，如果不考虑磕碰事故和调表这台车开着还是挺不错的，不过能不能成交就看买家对价格满不满意了。

买家觉得作为事故车14.5万的报价有些高，之后便找卖家唇枪舌剑去了。而我也收拾检测装备准备撤了。

在返程的路上，买家打来电话，跟我说卖家说最低14万，低于这个价就不卖了，询问我这个价合不合适？我跟买家说就车况而言，14万也高了，毕竟发生过碰撞。卖家之所以坚决不降价，是觉得没有伤到重要部位，不算大事，不打算按事故车的价来卖。

不过，GL8在二手车市场的保有量挺高的，14.5万的价格完全可以买辆没有事故的，没有必要纠结在这台车上。买家听后也表示是这个道理，而且第一次开公司创业，买个碰撞事故车心里也多少有点不舒服，打算再去转转看看有没有合适的。

官方微博微信：“检车家”