日前，奇点iS6车型申报信息曝光，从申报图来看，该车外观设计与此前曝光的版本并无明显区别，车尾处的“北汽奇点”尤为显眼。
加之此前在工信部公示的第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》上可以看到，奇点汽车赫然在内，所申报的产品是一款纯电动多用途乘用车，而申报的企业却是“江西昌河汽车有限责任公司”。
种种迹象都意味着，奇点iS6已正式确定由北汽昌河代工。
遥想在今年的北京车展上，奇点携iS6首次亮相时，还与北汽新能源牵手，计划在智能汽车技术开发、充换电设施建设、经销网络、制造资源共享等方面展开全面战略合作。
而时隔几个月后，奇点就投入了北汽昌河的怀抱。对此，奇点方表示，奇点与北汽是基于集团层面的合作。
自今年6月昌河与铃木正式分手后，北汽昌河发布公告称，经股东各方友好协商，日方股东将所持有的昌河铃木全部股权转让给江西昌河汽车有限公司，已获得政府主管部门批准，并于2018年5月30日完成了股权及公司名称的工商登记变更手续。
此次的分手也意味着北汽昌河的转型发展之路再进一步，据悉，原昌河铃木不但有传统燃油车完整的乘用车生产资质，还在今年1月份成为第16家新建纯电动乘用车生产企业，这对于奇点来说无疑十分具有吸引力。
此外，在今年3月，北汽集团党委书记、董事长徐和谊还表示：“大昌河将由传统车企向新势力蜕变。”如此看来，双方和“牵手”也是你情我愿。
而相比于奇点，国能新能源汽车就显得独立多了。
在同一天，国能新能源汽车也出现在了第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》上，这意味着国能新能源生产项目获得工信部审批通过，成为全国第十家拿下新建纯电动乘用车生产资质的企业。
据公开资料显示，国能新能源2015年6月注册成立，是国能电动汽车瑞典有限公司的子公司。2017年6月，国能汽车发布“NEVS”品牌，并展示了两款概念车NEVS9-3（轿车）和NEVS9-3X（SUV）；今年6月，国能汽车上海项目正式落户松江G60科创走廊，并将在国能汽车天津项目达产后启动建设。
据悉，国能新能源首款9-23纯电动汽车于去年下线，但在此后却并未在量产车型方面取得太大进展，虽然如此，但早在2015年12月，熊猫新能源有限公司和国能汽车签署合作协议，2020年前采购共计15万辆9-3EV，该协议还涉及国能汽车及其合作伙伴共同提供的10万辆其他车型电动车产品，订单总金额共高达780亿元人民币。
而在去年年底，国能再次与滴滴出行签署了合作协议，希望到2020年，平台上能够拥有超过100万辆新能源汽车，并在未来十年成为全球最大的新能源汽车运营商之一。
随着2018年的倒计时，进入2019年，造车新势力之间的竞争将更为焦灼，此前有专家称，近百名战士中最终脱颖而出的将屈指可数，那么奇点、国能能否在这名单之内？我们且看日后分晓。
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