土著研究所

当你看到这片文章时，“我”已经死了，但“我”的灵魂、“我”的使命将继续承载着中华民族伟大的辉煌事业！致敬——红旗CA770

上周，白所儿偶然发现一砣锈的不能再锈的“烂铁”。就是这不起眼的一扫，不得了！！走近看，甚至阴森恐怖。这.是一辆“车尸”。但因白所儿天生练就好奇心及爱凑热闹的好习惯，经过仔细打量一番后，总结出一个字：这货！牛逼大了！！！

白所儿相信，即使是80后，大多数人认知红旗CA770也是通过杂志或网络，真正见过CA770实车的人少之又少。那么现在可以吹（bu）牛（yao）逼（lian）的说，实车就在我眼前，而且！TM右舵！！！

右舵什么概念？除了网上能查到香港收藏家汪恩光翻新了一辆外，绕世界就还有白所儿眼前见到的这一辆“健在”了。右舵，据说是当时特供中央驻香港使节使用。

白所儿今天向大家展示的，也许会使你感到不适，但，中华民族汽车的历史、红旗的历史不能埋没，不能不为人知.

虽已为“尸体”，但魂，依然魄力！

红旗，诞生于1958年，誉为“国车”。车身长近6米。1966年4月，20辆红旗CA770送到北京，周恩来、陈毅外长等中央领导正式乘用。

中华民族的不屈不挠，造就中华民族五千年发展历史。中华儿女对祖国的深切热爱及勤劳智慧共同开拓了辽阔的疆域，创造了辉煌灿烂的文化。

1958年，第一台红旗轿车雏形出厂，当时仍未使用红旗的称呼，而是称作东风金龙。当时一汽以“乘东风、展红旗”为口号，由此而来“红旗”命名。1959年，一汽以四天的时间完成泥样模型，仅用33天赶制出红旗CA72轿车作为国庆十周年之用。直至1965年，顶级的红旗CA770才得以诞生。红旗再被重新认识，要到1984年邓小平在建国35周年的阅兵式上。

在1999年，50周年国庆阅兵式，江主席也是选择代号为红旗CA770作为阅兵用车。

整体框架还算完好，并不能称之为“一砣烂铁”

红旗，是集全国各族精英的智慧及汗水打造而成。由于当年的设计是希望摆脱山寨，因此整车内外设计均渗透了浓浓的中国特色。只要细心观察CA770的设计就可见一斑，直立式尾灯包含了宫灯造型，仪表台采用景泰蓝、金丝南、福建漆等中国各地特产打造，车内座椅及车门内饰采用杭州织锦包裹，一身宝的红旗可见是新中国工艺汇聚的艺术结晶！

下边重点来了！右舵！！！

右舵，专为中央驻香港使节使用。

红旗CA770的内饰中控台采用手工打磨的桃木面板，最开始的CA770采用了手摇车窗、固定后视镜，到后来升级后采用了美国引进的电动车窗、电动车内隔墙玻璃升降器、先锋音响和林肯的仪表盘。在红旗车的仪表上还有天安门的标志，并配有石英钟，古典而不失豪华。

我所拍摄的“尸体款”仪表盘和方向盘就是换装成了当时林肯城市的配件。当时装配了自动变速箱，网上查阅说是两速，大红旗跑起来，没人管它是到底几速。

仪表盘旁边的车辆状态指示灯。

那时已具备空调。但不知道是否具备制冷功能还是只能制热。

这个，能转，应该是大灯散热涡扇。真是好nb的设计。

发动机上贴有英文标识。采用美国V8发动机，最大功率164kw,排量5.6升。

电动升降后排隔窗。

后排前后座椅调节电机组件。

国家领导人专用座驾，必须拥有良好的舒适性。可前后电调的后排座椅，想必坐垫也如家中的沙发般柔软吧。国家领导人日里万机，红旗就是国家领导人的移动办公室，在车上倾谈国家大事乃至国防机密，为此车厢内设有后排电动隔音窗。顶级豪车对开设计，不知是先有劳斯莱斯还是红旗？真是难得一见的老红旗，难得一见的国宝级轿车。

后排出风口和鼓风机。

三齿车门锁扣。


前悬挂和卡车般粗壮的大梁。

红旗专用“和平”牌轮胎。

开头说了，关于现存右舵CA770,在香港收藏家汪恩光先生手里有一台，翻阅网站得到这样一段说明：

“拥有这部红旗CA770的汪恩光更是红旗轿车的超级车迷，在中国内地他已拥有六款不同型号的红旗轿车。但要数到他在香港收藏的这台，却是全球罕有的原厂右方向型号。据汪先生所讲，该车当年是供中央驻港使节使用，但因为种种原因令该车弃置在某停车场内。汪先生用尽一切方法，包括登报寻找车主，但仍毫无音讯。最后在征得停车场业主同意后，免费拖走该车进行彻底翻新。汪先生称：“接手该车时，基本上车况就如同一块废铁。车身底盘完全生锈，引擎也完全不能启动，全车也铺满厚厚的灰尘。最后花了两年半时间，前后一共花了110万才把车子翻新回复到现在的状态。”

翻新的过程同样历尽艰辛。眼前这部红旗CA770在1974年出厂，同款的型号也在上世纪八十年代停产，而且车子的型号特殊，根本不可能在市场上买到该车的零件。因此零件只能尽量运回国内的原厂进行翻新，以保留原汁原味。另一方面，汪先生也走遍中国各地寻找红旗轿车的后备零件，单是专用的和平牌白边轮胎，汪先生就收藏了数十条。整个翻新程序最花钱的一定是引擎，从一块不能启动的废铁变成现在银光闪闪，估计翻新费用就用了超过30万。汪先生说到：“这台引擎是一汽当年参照美国道奇的技术而制成，绝对是亚洲车厂中第一台V8引擎。当时连日本车厂都未有民用的V8引擎，所以我觉得很有收藏价值，一定要把它翻新至完美状态。”

看了这些，想象要是把眼前这辆面目全非的红旗起死回生是多么困难的事情。即使现在这样，它的灵魂依然耀眼雄威！中国生产的第一款顶级豪华轿车——红旗。红旗之所以能称为国宝，是因为以前从未对外正式销售过，一直只供国家领导人及驻外使节使用。当年的外国领导人到访中国，也必须做齐三件事才够体面：见毛主席、住钓鱼台、坐红旗车。

真是说来也巧，白所儿一年前淘换了一个CA770的模型，一直以忙、懒、累为各种理由压箱子底闲置。为写这篇稿件也算有机会把它翻了出来，虽然国产模型做工粗糙，但细节零件还是挺全的。

一年多的时间，就装了个车头格栅和半个发动机，想想我也是够没时间的。

红旗！中华民族汽车工业的骄傲。无论新的、旧的、活的、死的，中华魂永在！

敬礼！REDFLAG！

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