HotHatch可译为“小钢炮”，意思是拥有高性能的掀背车，轻巧的车身与高功率引擎是它们在驾控体验方面的法宝，而相对低廉的售价则让年轻人可以通过自己的努力拥有这样一款好玩好开的车。

也可以这么说，小钢炮是每一位汽车爱好者心中的“平民英雄”，是年轻人们开“好车”权力的捍卫者。今天就让我们回到疯狂的上世纪70年代，了解一下钢炮鼻祖的传奇故事。

上世纪六七十年代，披头士和滚石的重鼓点砸在了欧洲的土地上，反叛与个性成为了当时年轻人中的主流思想，同时得益于战后欧洲经济的腾飞与汽车工业的恢复，一辆酷车似乎成为了所有年轻人的必需品，于是GTI来了。

1976年6月，大众基于GoldMK1推出了高性能版的GTI，车头红色的饰条让这款由乔治亚罗设计的小车多了几分激情。其搭载的1.6升直列四缸引擎可以输出110匹马力，配合810kg的超轻车身，GTIMK1可以在9秒完成零百加速，性能惊人。

这样一款魅力十足的好车自然也取得了非常好的销售成绩，首发的500台车一瞬间就被抢购一空，而稍后生产的5000台配额也全部售罄。

1984年，我们迎来了第二代的GTI，而钻石德粉们也不难发现这代车型与国产捷达MK2

在外观上的相似之处，没错，捷达MK2和美规版的高尔夫MK2三厢版同根同源，事实上一款车型在不同地区拥有不同名字的情况常在大众的产品目录中出现。

动力方面，MK2在初期采用了1.8升8气门燃油喷射发动机，而在1985年推出的16气门版本则可以实现220公里每小时的极速。另外，在1985年，大众还推出了搭载了机械增压引擎的G60，在Syncro四驱系统加持下，这款161匹的马力的小车成为了可以轻松征服拉力赛道的悍将。

上世纪90年代，几乎所有的汽车设计师都抛弃了平直的线条而投向了曲线设计的怀抱，

MK3GTI也不例外，和同时代的许多车型一样，这样的设计转变让MK3成为了争议最多的一代车型。

要说亮点，MK3搭载的2.8升VR6引擎无疑魅力十足，172匹的最大马力较之前的2.0升引擎增加了57匹，6.7秒的零百加速十分强悍。

2003年7月，一汽大众正式将第四代高尔夫引进了国内市场，这也让MK4成为了国内

车友最熟悉的一代高尔夫，但GTI车型仍然是大多数车迷难以接触到的尤物。不过幸运的是，一汽大众当年曾限量生产过2000台宝来R，其搭载了与高尔夫MK4GTI同款的1.8T涡轮增压引擎，180匹的马力与235N·m的扭矩以及大尺寸的尾翼显示着其与普通版1.8T宝来的不同，不过当年高达25.98万元的官方售价也让这款车成为了少数玩家手里的宝贝。

另外，MK4还搭载过2.3LV5、1.9TDI两款发动机，最大马力分别为170匹与130匹，当然，我们也无缘与它们相见。

MK5是一代承上启下的车型，圆润的外观设计日趋成熟，惹人喜爱。而DSG双离合变

速箱的加入则代表着高尔夫的未来，同时最大马力为200匹的2.0TFSI引擎也让GTI的性能跨上了一个新的台阶。

另外，MK5还是首代引进中国市场销售的GTI车型，不过进口的身份让这款车的落地价格超过了40万，直逼后来拥有更强性能的高R。

时间来到了21世纪的第二个十年，中国车友终于能以合适的价格接触到GTI了，2010年3月7日，高尔夫GTI正式国产化，这也是GTI首次在德国狼堡以外的地方生产，20万出头的售价让高6GTI迅速火爆了玩车圈子。

2.0TEA888＋DSG双离合的黄金组合让高6GTI在原厂状态下就拥有出色的性能，而巨大的改装潜力则让这款车在车友手里玩出了花儿，国内的精品改装案例层出不穷。

MK7是距离我们十分近的一代高尔夫，外观设计较MK6更加锐利，其搭载的第三代2.0TEA888引擎可以输出220匹马力，最大扭矩为350N·m，传动方面匹配的是7速DSG湿式双离合变速箱。

这代GTI也在国内有很大的保有量，是许多德系汽车爱好者心中的梦想之车。

最近，我们已经可以在网上看到很多有关全新一代高尔夫GTI的信息了，新车主要在外

观上进行了升级，科技感十足的外观带给了人们全新的视觉体验，而动力方面则沿用了现款车型的配置，我们依然期待MK8GTI在上市的表现。

什么是好车？这一问题永远没有标准答案，对于商务人士来说，S级是他们最好的伙伴而奶爸则更需要一辆宽敞安全的MPV，但对于爱车的年轻人来说，他们的青春时代一定少不了内燃机的陪伴，而GTI实现了他们的梦想。