本文是麻辣车事原创稿件，作者梁锦，欢迎分享，转载请注明出处及作者
都说硬派越野是每个男人心目中的挚爱，但是每次提到硬派越野你选什么车，得到的答案都是普拉多，撼路者，奔驰G甚至红杉，从来没听人说过愿意选福迪揽福柴油版或者江铃驭胜柴油版之类的，同样有四驱，同样是非承载式车身，我们国产车差到哪儿了？
一说起江铃可能很多人还停留在商用车的印象上，那种蓝色带斗的拉货车，超大字母“JMC”的车标要比乘用车在车标的进化节奏上要超前很多，包括车顶红色而又显眼的江铃车标，对于我这种出生在乡下的孩子来说，它的车斗就是我的第二个“家”。
而随着江铃汽车与福特合作之后，江铃在乘用车方面也逐步走上正道。驭胜是福特与江铃的合资公司打造的中国乘用车品牌，其产品也是中国汽车市场难得的严格意义上的合资自主产品。目前，江铃汽车生产的全顺、撼路者、途睿欧等均为福特品牌，而驭胜S350和S330车型作为江铃自家的SUV代表车型，也有着属于自己的市场。
驭胜S350搭载了源自福特技术的TopantherVGT柴油发动机，与路虎卫士同款，这是我在第一次见到这款车的时候最惊讶的地方。因为朋友家做的是矿产生意，所以经常需要来回于各个山头之间，而恰巧他们家有自己的柴油加油站，所以一辆“耐造”的柴油车成了他日常使用的首选。
尽管驭胜S350主打的依旧是家用SUV车型，但是比起日常城市家用，可能汽油车更适合一些，不过我没有体验过，但是我觉得柴油版车型对于北方山头上的人来说，简直完美。
最近，新款驭胜S350柴油版车型正式上市，新车动力相比此前的2013款车型没有变化，主要是在外观、配置方面有所升级。新车共有6款车型可选，售价区间为12.98万-15.38万元。
在接触驭胜S350之前我一直以为这应该就是皮卡的SUV版本吧，因为一说柴油车就觉得，不是皮卡不带劲，而SUV车型一直以来都是以轿车平台打造的车型，这让我觉得从底子上就有点对不起SUV的称号，按理来说应该在皮卡的平台上打造SUV才能算是真正的SUV。
不过当我朋友带我开着他手动挡柴油版的驭胜S350从山上开回家之后，这个“大怪兽”完全刷新了我对江铃以往的印象，什么爬坡力，什么通过性，什么动力强劲，坐过一次你就都知道了。
2.4T的柴油发动机最大功率虽然只有140马力，但是峰值扭矩却可以达到375牛·米。让我想想，普拉多3.5L车型的最大扭矩为365牛·米，撼路者2.0T柴油版的可以达到385牛·米，虽然品牌上的差距确实有点大，但是就实用性上来说，驭胜S350柴油版一点儿不差。
之前看到过一个数据，说驭胜S350在中型柴油SUV市场已经占据了高达19%的市场份额，可能这是一个古老的数据了，具体新的数据还有待考证，但是对于有针对性需求，比如我开矿的朋友来说，驭胜S350要比撼路者性价比高太多，不过这样比好像并不恰当，可道理是一样的，对吧。
最后我们还是实际一点说，尽管都是四驱车型，都是非承载式车身，无论从产品力还是品牌力方面，国产的硬派越野肯定没办法与合资甚至进口硬派越野相提并论，但是如果你感受过这些车的动力，真的会让你对这些曾经的商用车品牌产生很大程度的改观，毕竟从前的蓝色大货车现在很少见了，而像驭胜S350这样实用性至上的产品，相信江铃汽车还会有更多。
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