1996年10月，在上市之前，第一代森林人就以平均时速180.082公里/小时的24小时世界速度纪录刷新了纪录，被誉为“世界上最快的SUV”。

2023年9月，主力车型Levorg的跨界版“LevorgLayback”发布，将斯巴鲁典型的“四轮驱动旅行车+跨界车”路线推向风口浪尖，但如果我们回到过去，我们可以看到第一代到第二代森林人就是那种车。

当时，现在的跨界版，是一款带有类似房车元素的普通客车，被嘲笑为“房车到底是什么？”1995年发布的LegacyGrandWagon（现在的Outback）非常受欢迎。ImprezaGravelEX并不受欢迎。

最终，第一代森林人于1997年作为一款成熟的旅行车型房车专用车型推出，并大受欢迎。直到第二代，它更像是一款可以应对崎岖道路的旅行车比SUV（用于崎岖道路的RV）。这是一个接近的位置。

MOBY编辑部问AI，它被提名为“30岁到50岁的汽车爱好者感兴趣的名车”，因为它是一款无论开着还是关着都实用、开起来都很好的优秀全能车发布时的道路。这可能是因为很多人记住了自己的性别。

第一代森林人作为SUV拥有充足的离地间隙，但与基础版翼豹不同的是，它拥有宽敞的行李空间，而且作为一款高度实用的运动旅行车也非常出色。

第一辆小型车斯巴鲁1000（1966年）奠定了水平对置发动机前轮驱动汽车的基础，并一直延续至今。在实验性斯巴鲁1300G货车4WD之后，第一辆Leone成为成熟的4WD乘用车制造商斯巴鲁（原富士重工）已经建立了独特的地位。

除了Leone生产的皮卡“Brat”（尚未在日本上市）外，该公司，目前还没有生产出相当于SUV的汽车

然而，斯巴鲁汽车在日本确实不太受欢迎，因为它的身材高得奇怪，而且设计也不讨人喜欢，直到第一代力狮旅行旅行车（1989年）成为旅行车热潮背后的推动力。

即使在20世纪90年代真正开始的房车热潮中，轿车和旅行车也被认为是运动型4WD，但目前的SUV（当时是越野4WD）是。由五十铃的BighornOEM

1995年，推出LegacyGrandWagon和ImprezaGravelEX，随后于1997年推出新车型，即第一代森林人。

它以第一代翼豹为基础，拥有高大的旅行车车身和棱角分明的越野车外观，配备传奇的EJ20涡轮增压器，并具有最小离地间隙，提供出色的公路和越野驾驶性能，就像斯巴鲁一样.那是一辆四轮驱动货车。

与它的名字相反，ImprezaSportWagon实际上是一款5门掀背车，作为旅行车的实用性较低，因此它作为“比力狮更便宜、更实惠的旅行车”而不是SUV而受到欢迎。自然吸气发动机汽车的加入，一炮而红。

即使在设计更加紧凑的第二代中，它也保留了与第一代相同的概念，并通过增加2.5升涡轮增压车有效地提高了汽车的档次在图像中，它看起来像一辆气派的SUV，但在公路上看到它实际上看起来像一辆SUV，低车身高度很引人注目

2002年改款的第二代车型延续了“比SUV更能在崎岖道路上行驶的旅行车”的风格，整体高度为1,550毫米，可使用2.5升发动机涡轮+6速MT车和大多数机械多层停车场。我们将继续增加减少的规格。

随着更高级别、高性能的规格和适合市区使用的规格的加入，当时的城市越野车性格进一步强化，拥有媲美力狮的品质，媲美力狮的驾驶性能。翼豹，以及作为旅行车的出色实用性。真正的全能车型，具有出色的性能和在崎岖道路上行驶的能力。

虽然第三代车型明显瞄准了类似SUV的设计，但第二代是一款运动旅行车，看起来不像SUV，但它在二手车市场上仍然很受欢迎。

事实上，许多拥有或梦想拥有第一代或第二代森林人的人都认为这是一款即使在崎岖道路上也可以信赖的高性能旅行车。

SUBARU在3排座小型货车（Exiga）和大型豪华轿车（LegacyB4，应北美要求而加大尺寸）方面表现不佳，但在低高度旅行车车身方面表现最好，发挥了水平对置发动机低重心的优势，森林人就是一个典型的例子。

斯巴鲁目前拥有许多旅行车车身或五门掀背车SUV的阵容，包括Outback、Crosstrek（以前的XV）和LevorgRaybag。