在这个世界上修改,满是撞到地面,巨大的尾巴,路上充满了宽体车似乎让人觉得有点累,一点自控能力似乎更宝贵的,由原工厂线似乎是最耐看,添加一个小改装套件,可以衬托一个对手的味道,老板丹尼,选择保留E46323iTouring最原始的线。六年后，丹尼的M3旅行车完工了。没有现在流行的宽身制服，没有超大号衣架尾翼，作为一种清流，还是让人觉得原来的线条真的很甜美。
丹尼在南加州长大，他的叔叔很喜欢S13。后搬到了德州,他9S13E46M3CLK和竞争,这些都是历史上的伟大的汽车,但似乎有一个小问题,是这些车轿跑车,所以丹尼去买2000宝马323itouring,说这辆车是非常实用,它是我最喜欢的车,但你必须感到奇怪,有一堆车,为什么会开车最常,因为它改变了很多。
气升式气压系统控制器是美国三大品牌之一。似乎车主通过不同品牌的组合创造出最合适的气压悬架。黑色卡钳内工作多盘铝合金轮毂不明显。仔细研究“保时捷”这个词，发现多活塞制动系统是由BremboOEM生产的。老板丹尼和他的保险公司在电话里的一天,当华盛顿出现一个工作机会,所以他收拾好行李,拖着他的各个部分E46M3(是的他给拆除E46M3)向北2400英里,但323年权力太少,但每次回顾后,S54引擎与公司下属六速手动变速箱完全相同的起源,总是微笑和疯狂的你们可能知道接下来会发生什么。
房车前半部分基本上与E46M3相同。S54发动机的移栽难度不高。同样的六缸结构不需要担心空间。这是正确的。丹尼将E46M3ul也可以拥有333点的生命S54引擎本体,及下属六速手动变速箱迁移到323我汽车旅行,并将完成323M3引擎四结合我车身四,系统、完整的驱动转矩和燃料泵系统,所以不会有令人不安的仪表盘上的灯光,丹尼开始提到的这个决定太真实了。
S54本身的设计六个喉咙直接喷射,原工厂为了考虑滤波器的问题,将一块做一个募捐箱,小编不确定是否要卸载的照片,但E46+直6缸+6的喉咙直接注入似乎很正确。内部也是全部原装E46M3零件、座椅、方向盘和仪表全部移植，手动传动杆是E46M3自己的六速手动变速箱。2018年夏天，丹尼开始对自己的外表进行改造，E46M3的前后保险杠、引擎盖、后后镜和侧裙都做了改进，并添加了一系列修改过的别针来增强自己的形象。
比如碳纤维的前下巴，Bimmerworld之后的向下流动，对于小妆来说是最特别也是最经典的变化。这就是单侧出口枪管的配置，简单的告诉大家车主喜欢修改自己的坚强意志。去年，车主们开始移植M3的原始空气动力学套件，同时在前杆下方增加了碳纤维下巴，使更大的旅行车更具运动性。当然，前面的钢板也是M3的原始规格，业主将原来散热孔上方的M标记更改为N54字体。这是小编最喜欢的部分，单管单枪的设计，让欧洲人有浓郁的日本味道，不相信你去你的欧洲车，换单管单枪知道小编在做什么。
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